Renault Clio 1.0 TCe 90 KM 6MT 2019 (V) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest dobry kompromis między osiągami a kosztami. 90-konny silnik nie imponuje na papierze, ale dzięki momentowi obrotowemu dostępnemu dość wcześnie auto nie sprawia wrażenia ospałego podczas ruszania czy jazdy w zakresie 50-100 km/h. W mieście Clio V jest zwrotne, lekkie w prowadzeniu i łatwe do zaparkowania, a 6-biegowa skrzynia pomaga utrzymać niższe obroty na drodze ekspresowej niż w wielu konkurencyjnych autach segmentu B.
W trasie trzeba pamiętać, że to wciąż niewielki hatchback z bazowym turbo. Przy pełnym obciążeniu i wyższych prędkościach wyprzedzanie wymaga redukcji, ale sam układ napędowy pracuje wystarczająco kulturalnie. Dużym plusem Clio V jest dojrzałość zawieszenia i lepsze niż dawniej wyciszenie kabiny. To nie jest auto premium, jednak na tle starszych modeli Renault czuć duży postęp jakościowy, co przekłada się też na łatwiejszą odsprzedaż na rynku wtórnym.
Od strony eksploatacyjnej 1.0 TCe 90 uchodzi za rozsądniejszy wybór niż bardziej wysilone lub mniej popularne odmiany. Kluczowe znaczenie ma regularna wymiana oleju, tankowanie dobrej jakości paliwa i obserwacja pracy turbosprężarki oraz osprzętu. Samochód jest naszpikowany elektroniką typową dla nowszych aut miejskich, więc zdarzają się drobne kaprysy systemu multimedialnego, kamery czy czujników, ale zwykle nie są to awarie unieruchamiające auto.
Na rynku używanych egzemplarzy Clio V 1.0 TCe 90 broni się nowoczesnym wyglądem, oszczędnym napędem i dość pojemnym bagażnikiem. To wersja godna polecenia dla singla, pary albo małej rodziny, szczególnie jeśli priorytetem jest świeże auto segmentu B z niskimi rachunkami. Trzeba jedynie zaakceptować przeciętną dynamikę przy pełnym obciążeniu i pilnować serwisu bardziej niż w prostych wolnossących konstrukcjach.
- Oszczędny i wystarczająco elastyczny silnik do miasta i spokojnej trasy
- Nowocześniejsze wnętrze i lepsze wyciszenie niż w poprzednim Clio
- 6-biegowa skrzynia poprawia komfort na drogach szybkiego ruchu
- Duży bagażnik jak na segment B i dobra zwrotność w mieście
- Przy pełnym obciążeniu dynamika jest tylko przeciętna
- Trzycylindrowy silnik wymaga pilnowania jakości obsługi i oleju
- Elektronika pokładowa potrafi zgłaszać drobne błędy
- Prestiż marki i wykończenie nie dorównują droższym rywalom
Renault Clio piątej generacji zrobiło duży krok naprzód względem poprzednika pod względem wykończenia, ergonomii i wyciszenia. Wersja 1.0 TCe 90 z ręczną skrzynią nie próbuje być sportowa, ale dobrze odpowiada na potrzeby codziennej jazdy po mieście i trasie. Trzycylindrowy silnik turbo zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossące bazowe jednostki, a przy spokojnym traktowaniu potrafi odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa. To napęd, który pasuje do charakteru Clio: lekki, wystarczająco dynamiczny i relatywnie prosty w serwisie na tle mocniejszych hybryd czy automatów.
Renault Clio 1.0 TCe 90 KM 6MT 2019 (V) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- przyzwoita elastyczność w mieście
- 6-biegowa skrzynia manualna
- duży bagażnik w segmencie B
- nowocześniejsze wnętrze niż u poprzednika
- umiarkowane osiągi na autostradzie
- drobne kaprysy elektroniki
- trzycylindrowa kultura pracy nie każdemu odpowiada
- serwis turbo wymaga dyscypliny
- tylna kanapa nie jest bardzo przestronna