Renault Clio 1.3 TCe 130 KM 7DCT 2019 (BF) opinie
W codziennej jeździe Clio 1.3 TCe 130 7DCT robi bardzo dobre wrażenie, bo łączy lekkość auta segmentu B z reakcją na gaz, której nie trzeba się wstydzić na trasie. Silnik rozwija 240 Nm od niskich obrotów, więc auto sprawnie rusza spod świateł, łatwo włącza się do ruchu i nie wymaga ciągłego planowania manewrów. W przeciwieństwie do bazowych odmian Clio ta wersja nie daje poczucia niedoboru mocy przy komplecie pasażerów albo w trasie z klimatyzacją.
Największą zaletą tej odmiany jest skrzynia 7DCT, kiedy działa tak jak powinna. W korkach i na spokojnej trasie poprawia komfort, utrzymuje silnik w dobrym zakresie pracy i sprawia, że auto wydaje się bardziej dojrzałe niż klasyczny miejski hatchback. Z drugiej strony EDC wymaga uważniejszego podejścia niż manual. Przy oględzinach warto zwrócić uwagę na szarpnięcia przy ruszaniu, opóźnione reakcje, przeciąganie biegów i wszelkie komunikaty błędów, bo te objawy potrafią zapowiadać droższe naprawy mechatroniki albo sprzęgieł.
Sam silnik 1.3 TCe ma dobrą opinię pod warunkiem regularnego serwisu. Najrozsądniej traktować go jak nowoczesną turbobenzynę, która nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, słabego paliwa i ignorowania drobnych objawów. W praktyce użytkownicy najczęściej zgłaszają tematy związane z cewkami, świecami, dolotem i okazjonalnymi błędami czujników. To nie dyskwalifikuje modelu, ale pokazuje, że historia obsługi ma większą wartość niż bardzo niski przebieg bez papierów.
Na rynku wtórnym Clio BF 1.3 TCe 130 7DCT jest atrakcyjną propozycją dla osób, które chcą małego auta z automatem, ale nie chcą schodzić do ospałych wersji silnikowych. Trzeba jednak pamiętać, że koszty serwisu są wyższe niż w prostych benzynach wolnossących, a skrzynia EDC podnosi stawkę przy ewentualnych zaniedbaniach poprzedniego właściciela. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się wysokim komfortem, sprawną dynamiką i bardzo uniwersalnym charakterem na co dzień.
- Mocny i elastyczny silnik 1.3 TCe
- Wygodny automat 7DCT w mieście
- Dobre wyciszenie i dojrzałe wnętrze
- Duży bagażnik jak na segment B
- EDC zwiększa ryzyko kosztownych napraw
- Wymaga regularnego serwisu olejowego
- Elektronika bywa kapryśna przy słabym akumulatorze
- Koszty obsługi wyższe niż w prostszych wersjach
Renault Clio BF 1.3 TCe 130 KM 7DCT to wersja dla kierowcy, który chce połączyć kompaktowe gabaryty auta miejskiego z wyraźnie dojrzalszym charakterem na trasie. Mocny benzynowy silnik H5Ht zapewnia bardzo dobrą elastyczność i sprawia, że Clio nie męczy przy wyprzedzaniu czy szybszej jeździe ekspresowej. W zestawie z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową EDC auto zyskuje płynność w korkach i wygodę, której nie daje manual. Jednocześnie właśnie skrzynia jest głównym punktem ryzyka przy zakupie używanego egzemplarza. Jeśli auto ma za sobą szarpanie, zaniedbany serwis, częste ruszanie pod dużym obciążeniem albo niepewną historię, potencjalne koszty szybko rosną. Poza tym Clio V pozostaje nowoczesnym i rozsądnym autem segmentu B: jest dobrze wyciszone, ma dopracowane multimedia, sensowny bagażnik i przyjemny komfort codzienny. W praktyce najlepiej sprawdzają się egzemplarze z pełną historią obsługi, regularnie wymienianym olejem w silniku i potwierdzoną dobrą pracą skrzyni podczas jazdy próbnej. To świetna konfiguracja, ale trzeba kupować stan, nie tylko rocznik i wyposażenie.
Renault Clio 1.3 TCe 130 KM 7DCT 2019 (BF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na segment B
- Automat poprawia komfort w korkach
- Udane wyciszenie kabiny
- Przestronny bagażnik 391 l
- Nowoczesne wyposażenie i dobre multimedia
- Skrzynia EDC wymaga ostrożnej weryfikacji
- Serwis droższy niż w prostych benzynach
- Drobne kaprysy elektroniki nie są rzadkością
- Krótkie odcinki nie służą tej turbobenzynie
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje koszty