Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM 6MT 2018 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej odmiany Focusa pozostaje sposób, w jaki łączy komfort codziennej jazdy z pewnym prowadzeniem. Samochód jest przewidywalny, dobrze wybiera nierówności i nie sprawia wrażenia ociężałego nawet na mniejszych silnikach. W mieście pomaga lekki układ kierowniczy i dobra widoczność, a na trasie auto pozostaje stabilne przy wyższych prędkościach. To ważne, bo wielu rywali w klasie kompakt jest dziś nastawionych bardziej na spokojną jazdę niż na precyzję.
Silnik 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM z manualną skrzynią najlepiej wypada wtedy, gdy kierowca akceptuje jego charakter. To nie jest jednostka do ostrej jazdy z kompletem pasażerów, ale w typowym użytkowaniu zapewnia sensowną dynamikę i rozsądne spalanie. Układ mHEV poprawia płynność ruszania, a skrzynia manualna pozwala trzymać koszty niżej niż w odmianach automatycznych. Przy zakupie warto jednak unikać egzemplarzy po długich interwałach olejowych i regularnie sprawdzać kulturę pracy na zimno.
Od strony praktycznej Focus nadal broni się przestrzenią dla czterech osób i sensownym bagażnikiem. To auto rodzinne w lekkim wydaniu: wystarczające na codzienne obowiązki, wakacyjny wyjazd i dojazdy do pracy. Ergonomia jest dobra, materiały zwykle przyzwoite, a systemy pokładowe nowocześniejsze niż w starszych generacjach. Trzeba jednak zaakceptować, że wraz z rozbudowaną elektroniką rośnie liczba drobnych usterek, które nie unieruchamiają auta, ale potrafią irytować.
Na rynku wtórnym największy sens mają egzemplarze z jasną historią serwisową, regularną obsługą w niezależnym warsztacie lub ASO i bez śladów ciężkiej eksploatacji flotowej. Ceny są jeszcze dość wysokie jak na kompakt benzynowy, ale rekompensują to świeższy rocznik, dobra podaż części i brak kosztów typowych dla nowoczesnych diesli. Jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa, przewidywalne serwisowanie i dobre prowadzenie, ta wersja Focusa zasługuje na mocne miejsce na krótkiej liście.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt
- Niskie realne spalanie w mieście i trasie
- Manualna skrzynia ogranicza koszty eksploatacji
- Świeży rocznik i nowoczesne wyposażenie
- Trzycylindrowy silnik nie lubi zaniedbań olejowych
- Elektronika potrafi zgłaszać drobne błędy
- Dynamika tylko wystarczająca przy pełnym obciążeniu
- Ceny używanych egzemplarzy wciąż są dość wysokie
Focus czwartej generacji w tej wersji jest jednym z ciekawszych benzynowych kompaktów na rynku wtórnym, bo daje więcej przyjemności z jazdy niż większość rywali, a jednocześnie nie karze bardzo wysokimi rachunkami. Silnik 1.0 EcoBoost mHEV o mocy 125 KM nie robi z auta hot hatcha, ale do normalnej jazdy wystarcza i dzięki miękkiej hybrydzie sprawnie reaguje przy ruszaniu oraz w średnim zakresie obrotów. W praktyce najbardziej przekonuje tu zestrojenie podwozia, precyzja układu kierowniczego i ogólne poczucie lekkości auta. Trzeba tylko pamiętać, że to nowoczesny trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem, więc zaniedbania serwisowe szybko odbiją się na trwałości. Dla kupującego używane auto kluczowe będą: historia olejowa, brak błędów elektroniki i stan sprzęgła.
Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM 6MT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i pewność w zakrętach
- Oszczędny benzynowy napęd mHEV
- Dobrze zestopniowana manualna skrzynia
- Praktyczne nadwozie hatchback
- Sensowna dostępność części i serwisu
- Wrażliwość silnika na zaniedbania obsługowe
- Przeciętna dynamika przy pełnym załadunku
- Możliwe drobne kaprysy elektroniki
- Nadal dość wysokie ceny na rynku wtórnym
- Mniejszy prestiż niż w klasie premium