Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KM 8AT 2018 (Mk4) opinie
Największą zaletą Focusa Mk4 pozostaje sposób prowadzenia. Ford nadal potrafi stroić zawieszenie lepiej niż wielu konkurentów, dzięki czemu auto jest stabilne przy wyższych prędkościach, a jednocześnie nie męczy na gorszym asfalcie. W odmianie hatchback kierowca dostaje też kompaktowe gabaryty ułatwiające parkowanie i całkiem praktyczny bagażnik.
Silnik 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM wystarcza do codziennej jazdy, lecz w połączeniu z 8-stopniowym automatem nastawiony jest przede wszystkim na płynność. W mieście taki zestaw wypada przyjemnie, ale na trasie przy komplecie pasażerów czuć, że to wariant bardziej spokojny niż dynamiczny. Właśnie dlatego przed zakupem warto odbyć jazdę próbną i sprawdzić, czy charakter pracy skrzyni odpowiada oczekiwaniom.
Od strony eksploatacyjnej liczy się profil poprzedniego użytkowania. Egzemplarze flotowe i miejskie mogą mieć bardziej zużyte zawieszenie, hamulce oraz ślady po intensywnej pracy automatu w korkach. Z drugiej strony zadbane auto z pełną historią serwisową nie powinno generować ponadprzeciętnych wydatków, o ile właściciel nie odkłada obsługi do momentu wystąpienia objawów.
Wnętrze Focusa Mk4 zestarzało się przyzwoicie. Ergonomia jest dobra, multimedia SYNC po aktualizacjach działają poprawnie, a materiały nie sprawiają złego wrażenia jak na klasę kompaktową. To samochód, który bardziej wygrywa całością w codziennym użytkowaniu niż pojedynczym parametrem katalogowym, dlatego dobrze trafia do kierowców szukających nowoczesnego auta rodzinnego lub firmowego.
- Świetne prowadzenie jak na kompakt
- Wygodny automat do jazdy miejskiej
- Nowocześniejsza kabina niż w Focusie Mk3
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe
- Przeciętna dynamika z kompletem pasażerów
- Automat wymaga rozsądnego serwisu mimo braku oficjalnego entuzjazmu producenta
- Silnik 1.0 nie lubi zaniedbań olejowych
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna
Ford Focus czwartej generacji w wersji 1.0 EcoBoost 125 KM z automatem 8AT celuje w użytkownika, który nie potrzebuje sportowych osiągów, ale oczekuje od kompaktu nowoczesnego wnętrza, dobrego wyciszenia i przewidywalnego zachowania na drodze. Pod tym względem Focus nadal jest jednym z ciekawszych aut w segmencie C. Układ kierowniczy pozostaje precyzyjny, zawieszenie dobrze łączy stabilność z komfortem, a pozycja za kierownicą sprzyja dłuższym trasom. Automat poprawia płynność jazdy w korkach i sprawia, że auto jest bardziej uniwersalne niż bazowe odmiany z manualem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że 125-konny litr w cięższej konfiguracji z 8AT nie daje dużego zapasu dynamiki przy pełnym obciążeniu. Przy wyprzedzaniu skrzynia często redukuje i podbija obroty, co wpływa na hałas i realne spalanie. Na rynku wtórnym ważna jest historia serwisowa: regularne wymiany oleju silnikowego, kontrola chłodzenia oraz brak zaniedbań przy skrzyni automatycznej mocno wpływają na opłacalność zakupu. To nie jest wersja dla kogoś, kto szuka maksymalnej prostoty lub taniego serwisowania za wszelką cenę, ale dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście i drogach krajowych może być bardzo sensownym kompromisem między komfortem, nowoczesnością i funkcjonalnością.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 KM 8AT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre właściwości jezdne
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Praktyczne nadwozie hatchback
- Udany kompromis między komfortem i pewnością prowadzenia
- Nowoczesne wyposażenie w nowszych egzemplarzach
- Słabsza dynamika z automatem niż sugeruje papierowa moc
- Konieczność pilnowania jakości obsługi silnika 1.0
- Automat potrafi szukać przełożeń przy kick-downie
- Drobne problemy elektroniki zdarzają się regularnie
- Nie jest to najtańsza odmiana Focusa w serwisie