Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM 6MT 2017 (X (FC)) opinie
Honda Civic X w wersji 1.6 i-DTEC 120 KM wyróżnia się na tle klasy kompaktowej dojrzałym charakterem. Samochód nie jest przesadnie twardy, ale prowadzi się precyzyjnie i daje kierowcy poczucie kontroli także przy autostradowych prędkościach. Układ kierowniczy jest szybki, a zawieszenie dobrze tłumi nierówności bez wrażenia pływania. Dzięki temu Civic sprawdza się zarówno w codziennym ruchu, jak i podczas długich tras po drogach ekspresowych.
Silnik 1.6 i-DTEC nie imponuje na papierze mocą maksymalną, jednak 300 Nm momentu obrotowego robi swoje w praktyce. Auto sprawnie przyspiesza od średnich obrotów i nie męczy kierowcy koniecznością ciągłej pracy lewarkiem. Jednocześnie jednostka odwdzięcza się bardzo niskim zużyciem paliwa. To jedna z tych konfiguracji, w których diesel naprawdę ma sens ekonomiczny, o ile samochód jest używany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, czyli głównie w trasie.
Praktyczność to kolejny mocny punkt tej odmiany. Bagażnik hatchbacka jest duży jak na segment C, a kabina oferuje sporo miejsca z przodu i z tyłu. Ergonomia stoi na dobrym poziomie, choć nie każdemu odpowiada futurystyczna stylistyka deski rozdzielczej. Na plus wypada także wyciszenie przy stałej prędkości oraz ogólne wrażenie solidności, które w codziennym użytkowaniu robi lepsze wrażenie niż w wielu bardziej efektownych konkurentach.
Słabszą stroną pozostaje miejski profil użytkowania. Diesel z DPF i nowoczesnym osprzętem nie lubi bardzo krótkich odcinków, więc auto eksploatowane niemal wyłącznie po mieście może być bardziej problematyczne i droższe w utrzymaniu. Przed zakupem trzeba również skontrolować stan sprzęgła, dwumasy, układu klimatyzacji oraz historię serwisową pod kątem regularnych wymian oleju. Zadbany egzemplarz odwdzięczy się jednak trwałością i niskim kosztem przejechanego kilometra.
- Bardzo niskie realne spalanie w trasie i poza miastem
- Pewne prowadzenie oraz dobra stabilność przy wyższych prędkościach
- Przestronna kabina i duży bagażnik jak na kompakt
- Trwały diesel przy regularnym serwisie i właściwej eksploatacji
- Niezbyt trafiony wybór do krótkich miejskich przebiegów
- Wysokie ceny zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym
- Potencjalnie kosztowne naprawy dwumasy i osprzętu diesla
- Drobne uwagi użytkowników dotyczące klimatyzacji i elektroniki
Honda Civic dziesiątej generacji w odmianie 1.6 i-DTEC 120 KM to propozycja dla kierowcy, który nie potrzebuje sportowych osiągów, ale oczekuje bardzo dobrego bilansu między kosztami paliwa, przestronnością i kulturą jazdy. Diesel N16A1 rozwija 300 Nm, więc auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji biegów podczas jazdy pozamiejskiej. Przy tym manualna skrzynia pracuje precyzyjnie, a samo podwozie należy do mocnych stron Civica X – samochód jest stabilny przy wyższych prędkościach i daje więcej pewności niż wiele konkurencyjnych kompaktów. Największym atutem tej wersji pozostaje realne spalanie. W trasie bez problemu da się zejść w okolice 5 l/100 km, a nawet przy szybszej jeździe wynik zwykle pozostaje rozsądny. To sprawia, że Civic 1.6 i-DTEC dobrze odnajduje się jako samochód flotowy, rodzinny lub auto dla osoby regularnie pokonującej długie odcinki. Dodatkowo hatchback oferuje pojemny bagażnik i niezłą ilość miejsca na tylnej kanapie, więc praktyczność stoi na wysokim poziomie. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z filtrem DPF, więc krótkie miejskie przebiegi nie są dla niego idealnym scenariuszem. Egzemplarze eksploatowane głównie w mieście mogą szybciej sygnalizować potrzebę wypalania filtra, a przy zaniedbaniach serwisowych koszty związane z układem dolotowym, EGR lub sprzęgłem z kołem dwumasowym rosną. Warto też dobrze sprawdzić klimatyzację i elektronikę wspomagającą, bo właśnie tam trafiają się częstsze drobne uwagi użytkowników. Na rynku wtórnym Civic X nadal trzyma cenę lepiej niż wiele kompaktów z dieslem, co z jednej strony podnosi próg wejścia, ale z drugiej ogranicza spadek wartości po zakupie. Jeśli priorytetem jest oszczędna jazda, dobra ergonomia i rozsądna trwałość, 1.6 i-DTEC 120 KM pozostaje bardzo sensownym wyborem – szczególnie dla kierowcy, który regularnie jeździ w trasie i kupuje auto po rzetelnej weryfikacji historii serwisowej.
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM 6MT 2017 (X (FC)) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik diesla w trasie
- dobre wyciszenie przy szybkiej jeździe
- stabilne i pewne prowadzenie
- duży bagażnik w hatchbacku
- solidna trwałość jednostki 1.6 i-DTEC
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- ceny zakupu są nadal relatywnie wysokie
- dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty
- pojedyncze problemy z klimatyzacją i elektroniką
- osiągi są wystarczające, ale nie sportowe