Ford Focus 1.0 EcoBoost 85 KM 6MT 2018 (Mk4) opinie
Ford Focus Mk4 urósł względem poprzednika i w codziennym użytkowaniu wyraźnie to czuć. Kabina jest przestronniejsza, bagażnik hatchbacka pozostaje praktyczny, a ergonomia kokpitu jest znacznie lepsza niż w starszych rocznikach. Nawet bazowa odmiana silnikowa korzysta z tych samych zalet podwozia, więc auto prowadzi się pewnie i przewidywalnie.
Silnik 1.0 EcoBoost 85 KM nie daje dużego zapasu mocy, ale przy spokojnej jeździe potrafi być oszczędny i wystarczająco elastyczny w mieście. W trasie wyprzedzanie trzeba planować z wyprzedzeniem, szczególnie przy pełnym obciążeniu. Z tego powodu to wersja bardziej dla cierpliwego kierowcy niż dla osób oczekujących dynamicznej jazdy autostradowej.
Pod względem trwałości największe znaczenie ma jakość obsługi serwisowej. Jednostka ma łańcuch rozrządu, ale nadal korzysta z paska napędu pompy oleju pracującego w oleju, co przy zaniedbaniach może wygenerować wysokie koszty. Warto też sprawdzić szczelność pokrywy zaworów, kulturę pracy na biegu jałowym oraz historię wymian oleju wykonywanych częściej niż przewiduje długi interwał flotowy.
Koszty utrzymania pozostają rozsądne, szczególnie jeśli wybierzesz auto z manualną skrzynią i bez śladów zaniedbań. Części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a sam Focus jest popularny na rynku wtórnym. Najbezpieczniejszy zakup to egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez dziwnych dźwięków z osprzętu i z elektroniką działającą bez kaprysów.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na zwykłego kompakta
- Oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- Praktyczne wnętrze i sensowny bagażnik
- Manual 6MT ogranicza ryzyko drogich awarii
- 85 KM to mało na autostradę i pełne obciążenie
- Trzeba pilnować serwisu układu smarowania
- Multimedia Sync potrafią działać kapryśnie
- Bazowe wersje bywają ubogo wyposażone
Ford Focus czwartej generacji w bazowej odmianie 1.0 EcoBoost 85 KM jest propozycją dla kierowcy, który szuka nowoczesnego kompaktu bez sportowych ambicji. W codziennym użytkowaniu auto nadrabia przeciętne osiągi bardzo dobrym wyciszeniem, dopracowanym układem kierowniczym i przestronniejszym wnętrzem niż w starszych Focusach. Na tle wielu konkurentów model nadal wyróżnia się pewnym prowadzeniem i wygodną pozycją za kierownicą, co czuć zarówno w mieście, jak i na dłuższej trasie. Ta konkretna wersja wymaga jednak realistycznych oczekiwań. 85-konna odmiana najlepiej czuje się przy spokojnym tempie jazdy i z umiarkowanym obciążeniem. Przy komplecie pasażerów albo podczas częstych wyjazdów autostradowych trzeba częściej sięgać do lewarka i utrzymywać silnik w wyższym zakresie obrotów. W zamian spalanie zwykle pozostaje rozsądne, a manualna skrzynia 6MT jest trwalsza i mniej ryzykowna kosztowo niż automaty stosowane w mocniejszych wersjach. Najważniejszym punktem kontroli przed zakupem pozostaje serwis silnika. Trzycylindrowy EcoBoost w tej generacji jest poprawiony względem wcześniejszych Fordów, ale nadal trzeba pilnować terminowej wymiany oleju, stanu osprzętu i ewentualnych wycieków. W 1.0 EcoBoost nadal występuje mokry pasek obsługujący pompę oleju, więc zaniedbania serwisowe mogą skończyć się drogim remontem. Dobrze udokumentowana historia obsługi to tutaj realna przewaga nad tańszym, ale anonimowym egzemplarzem. Jeśli priorytetem są komfort, bezpieczeństwo i ekonomia, Focus Mk4 1.0 85 KM ma sens. To nie jest najlepszy wybór dla osób często jeżdżących w trasę z pełnym obciążeniem, ale jako auto rodzinne do miasta i podmiejskich dojazdów wypada dojrzale. Najlepiej kupować egzemplarze po dokładnym przeglądzie, z potwierdzonym serwisem olejowym i bez eksperymentów z tanimi zamiennikami.
Ford Focus 1.0 EcoBoost 85 KM 6MT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Pewne prowadzenie i dobra stabilność
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe
- Praktyczny hatchback do codziennego użytku
- Manualna skrzynia jest trwała i tania w obsłudze
- Duża dostępność części i serwisów
- Słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- Trzeba pilnować paska napędu pompy oleju
- Elektronika i multimedia bywają humorzaste
- W trasie wymaga częstej redukcji biegów
- Bardzo bazowe egzemplarze mogą być mało atrakcyjne wyposażeniowo