RAM 3500 5.7 V8 HEMI 383 KM 6AT 4WD 2010 (DJ/D2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest wolnossący silnik 5.7 HEMI. Jednostka nie wymaga osprzętu typowego dla nowoczesnych diesli, dobrze współpracuje z instalacją LPG i zapewnia przewidywalną charakterystykę pracy nawet pod obciążeniem. Przy regularnym serwisie potrafi przejechać bardzo duże przebiegi bez remontu głównego, ale nie lubi zaniedbań olejowych i długiej jazdy na starym oleju.
W codziennym użytkowaniu trzeba zaakceptować kompromisy wynikające z gabarytów. RAM 3500 jest szeroki, długi i ciężki, przez co słabo odnajduje się w zatłoczonym mieście i wąskich parkingach. Na trasie odwdzięcza się natomiast stabilnością, wysoką pozycją za kierownicą i dużym zapasem siły podczas wyprzedzania czy ciągnięcia lawety.
Koszty utrzymania są wyższe niż w popularnych pickupach średniej wielkości. Serwis układu hamulcowego, zawieszenia i automatu jest drogi, a części blacharskie oraz elementy wyposażenia potrafią wymagać sprowadzania. Rynkowo to auto niszowe, więc przy odsprzedaży liczy się stan techniczny, historia importu i brak prowizorycznych napraw po ciężkiej pracy.
Jeśli jednak potrzebujesz prawdziwego heavy duty pickupa i chcesz uniknąć problemów nowoczesnego diesla, RAM 3500 HEMI ma sens. Najlepiej szukać egzemplarza z pełną historią, bez śladów przeciążania i z potwierdzonym serwisem skrzyni oraz napędów. Wtedy ten model potrafi być trwałym narzędziem pracy i jednocześnie samochodem z wyraźnym charakterem.
- duża zdolność holowania i ładowność
- prosty i mocny silnik V8 bez DPF i AdBlue
- wysoki komfort na trasie jak na auto użytkowe
- dobra baza do pracy, rekreacji i LPG
- bardzo wysokie spalanie w mieście
- duże gabaryty utrudniają codzienną eksploatację
- drogi serwis automatu i elementów podwozia
- niszowy rynek i ograniczona dostępność części od ręki
RAM 3500 DJ/D2 5.7 V8 HEMI 383 KM 6AT 4WD to typowo amerykański pickup klasy heavy duty, który na tle europejskich aut użytkowych gra w zupełnie innej lidze rozmiarów, zapasu momentu i możliwości pracy pod obciążeniem. Benzynowe HEMI daje bardzo dobrą kulturę pracy, naturalną reakcję na gaz i przyjemne brzmienie, którego nie zapewnia żaden typowy diesel dostawczy. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że w polskich warunkach nie jest to samochód dla każdego. Ogromne gabaryty utrudniają parkowanie, zawracanie i codzienne manewry, a spalanie w ruchu miejskim potrafi być dwucyfrowe nawet przy spokojnej jeździe. Zaletą jest prosta, dość odporna mechanika oraz szeroka dostępność części w USA, ale czas oczekiwania i ceny lokalne w Polsce bywają wysokie. Automat 68RFE i napęd 4WD wytrzymują dużo, jeśli właściciel nie ignoruje wymian płynów i nie przegrzewa auta podczas holowania. To model dla osoby, która kupuje go świadomie: do ciągania przyczep, pracy wokół gospodarstwa, firmy budowlanej albo jako specjalistyczne auto rekreacyjne. W takiej roli RAM 3500 wypada bardzo przekonująco. Jako codzienny samochód rodzinny w mieście będzie natomiast efektowny, lecz kosztowny i mało poręczny.
RAM 3500 5.7 V8 HEMI 383 KM 6AT 4WD 2010 (DJ/D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i kulturalny silnik 5.7 HEMI
- duża trwałość konstrukcji przy właściwym serwisie
- wysokie możliwości holownicze
- prosty napęd bez DPF i AdBlue
- duża kabina i dobry komfort jazdy po trasie
- spalanie wyraźnie powyżej europejskich standardów
- trudny w parkowaniu i manewrach
- wysokie koszty części oraz serwisu w Polsce
- automat wymaga pilnowania temperatury i wymian ATF
- niszowy charakter utrudnia szybką sprzedaż