RAM 3500 6.7 Cummins I6 350 KM 6AT 4WD 2010 (DJ/D2) opinie
Najmocniejszą stroną tej konfiguracji jest połączenie dużego, rzędowego diesla z napędem 4x4 i automatem, który dobrze sprawdza się przy długich trasach z ładunkiem. Silnik ma wysoki moment obrotowy dostępny nisko i nie wymaga ciągłego wkręcania na obroty. W praktyce daje to swobodne ruszanie z przyczepą, spokojne przyspieszanie oraz mniejsze zmęczenie kierowcy podczas pracy niż w wersjach manualnych.
Warto jednak pamiętać, że RAM 3500 to samochód naprawdę duży. W mieście przeszkadza szerokość, długość i ograniczona poręczność na ciasnych parkingach. Na pustej pace tylne zawieszenie pozostaje twarde, a codzienna jazda po nierównościach nie jest tak komfortowa jak w dużym SUV-ie. Kabina jest przestronna, ale charakter auta cały czas pozostaje mocno użytkowy.
Największe ryzyko przy zakupie używanego egzemplarza dotyczy historii pracy. Sam przebieg nie oddaje wszystkiego, bo dużo ważniejsze są regularne wymiany oleju w silniku, skrzyni, mostach i reduktorze, a także brak śladów agresywnego tuningu. Egzemplarz stale ciągający ciężkie przyczepy może wymagać dużych nakładów na automat, zawieszenie i układ chłodzenia napędu, nawet jeśli wizualnie prezentuje się bardzo dobrze.
Dobrze utrzymany RAM 3500 6.7 Cummins 6AT 4WD potrafi być jednak bardzo skutecznym narzędziem pracy. Daje dużą pewność podczas holowania, ma solidną konstrukcję i cieszy się mocną pozycją wśród amerykańskich heavy-duty trucków. Trzeba tylko zaakceptować, że koszty paliwa, hamulców, opon i części są wyraźnie wyższe niż w lżejszych pickupach dostępnych oficjalnie w Europie.
- Ogromny moment obrotowy i świetny uciąg.
- Trwały silnik Cummins przy dobrym serwisie.
- Napęd 4x4 zwiększający użyteczność w pracy i w terenie.
- Przestronna kabina i wysoka dzielność pod obciążeniem.
- Wysokie spalanie i drogie materiały eksploatacyjne.
- Automat 68RFE wymaga pilnowania serwisu.
- Gabaryty utrudniają codzienną jazdę w mieście.
- Wiele egzemplarzy z rynku wtórnego ma za sobą ciężką pracę.
RAM 3500 DJ/D2 6.7 Cummins 350 KM 6AT 4WD jest jednym z tych samochodów, które mają sens tylko wtedy, gdy realnie wykorzystasz ich możliwości. To nie jest pickup do okazjonalnego wożenia roweru czy jazdy po mieście dla samego wizerunku. Ten model został stworzony do pracy z ciężką przyczepą, transportu, jazdy w trudniejszych warunkach i długich tras pod obciążeniem. Właśnie tam pokazuje przewagę nad lżejszymi pickupami: ma ogromny zapas momentu, bardzo solidną konstrukcję i dużą odporność na przeciążenia. Największym atutem pozostaje silnik 6.7 Cummins. To jednostka ceniona za trwałość, elastyczność i bardzo dobrą współpracę z ciężkim autem. Nie zachwyca kulturą pracy jak nowoczesne europejskie V6 diesle, ale nadrabia spokojem pod obciążeniem i potencjałem do bardzo dużych przebiegów. Dla wielu użytkowników jest to główny powód wyboru RAM-a 3500 zamiast benzynowego V8 lub konkurencyjnych ciężkich pickupów. Słabszym punktem tej wersji jest automat 68RFE, zwłaszcza jeśli auto regularnie holowało i nie miało wzorowego serwisu. Skrzynia potrafi działać poprawnie przez długi czas, ale wymaga świeżego oleju, kontroli temperatury i rozsądnego traktowania. W zaniedbanych egzemplarzach pojawiają się szarpnięcia, poślizgi i kosztowne naprawy. Do tego dochodzą typowe dla diesla z tego okresu tematy: DPF, EGR, czujniki emisji i nieszczelności dolotu. Jeśli szukasz prawdziwego narzędzia do ciężkiej pracy i wiesz, jak ocenić historię eksploatacji, ten RAM może być bardzo dobrym wyborem. Jeżeli jednak auto ma służyć głównie w mieście lub rekreacyjnie, jego rozmiary, koszty i użytkowy charakter szybko zaczną męczyć. To samochód dla świadomego użytkownika, a nie dla każdego fana dużych amerykańskich pickupów.
RAM 3500 6.7 Cummins I6 350 KM 6AT 4WD 2010 (DJ/D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki moment obrotowy i świetne zdolności holownicze.
- Silnik Cummins ma dobrą opinię trwałościową.
- Napęd 4x4 i mocna rama sprawdzają się w ciężkiej pracy.
- Kabina dobrze nadaje się na długie trasy z ładunkiem.
- Model trzyma zainteresowanie wśród fanów amerykańskich HD trucków.
- Kosztowna obsługa automatycznej skrzyni i dużych hamulców.
- Wysokie spalanie, szczególnie przy ciężkiej przyczepie.
- Gabaryty utrudniają parkowanie oraz codzienne manewry.
- Używane sztuki często mają za sobą bardzo ciężką eksploatację.
- Części specyficzne dla wersji HD bywają drogie i sprowadzane.