RAM 3500 6.7 Cummins I6 350 KM 6AT RWD 2010 (DJ/D2) opinie
Silnik 6.7 Cummins to główny powód, dla którego wielu kierowców wybiera właśnie tę odmianę. Jednostka ma opinię trwałej, dobrze radzi sobie z dużym obciążeniem i oferuje bardzo wysoki moment obrotowy dostępny nisko w zakresie obrotów. W praktyce daje to dużą swobodę przy ruszaniu z przyczepą, wyprzedzaniu i utrzymywaniu prędkości pod obciążeniem. Warunek jest jeden: regularny serwis olejowy i brak oszczędzania na filtrach oraz jakości paliwa.
Automatyczna skrzynia 6AT pasuje do charakteru auta, ale wymaga większej troski niż w lekkim pick-upie. Przy spokojnej eksploatacji działa poprawnie i zwiększa komfort jazdy, natomiast częste holowanie lub przeciążanie bez wymiany oleju może prowadzić do przegrzewania i szybszego zużycia podzespołów. Kupując używany egzemplarz, warto sprawdzić historię serwisową przekładni oraz sposób, w jaki samochód był wykorzystywany.
Pod względem kosztów utrzymania RAM 3500 potrafi zaskoczyć osoby przyzwyczajone do europejskich aut użytkowych. Sam przegląd olejowy jest drogi z uwagi na dużą ilość oleju, a materiały eksploatacyjne i hamulce są odpowiednio większe i cięższe. Do tego dochodzą wysokie ceny opon, elementów zawieszenia i części importowanych. To nie jest auto tanie w serwisie, ale przy właściwym użytkowaniu odwdzięcza się odpornością na ciężką pracę.
Na co dzień RAM 3500 wymaga miejsca i cierpliwości. Gabaryty utrudniają parkowanie, a puste tylne zawieszenie bywa twarde na krótkich nierównościach. Z drugiej strony przestronna kabina, wysoka pozycja za kierownicą i duże możliwości transportowe sprawiają, że w swojej roli czuje się bardzo dobrze. Dla firmy transportowej, budowlanej czy gospodarstwa rolnego może być realnie przydatnym narzędziem, a nie tylko efektownym gadżetem.
- Bardzo wysoki moment obrotowy i duża siła uciągu.
- Trwały silnik Cummins przy regularnym serwisie.
- Solidna konstrukcja do ciężkiej pracy i holowania.
- Przestronna kabina i duże możliwości transportowe.
- Wysokie koszty paliwa i serwisu.
- Gabaryty utrudniają codzienne manewry w mieście.
- Twarde zachowanie tylnego zawieszenia na pusto.
- Automat wymaga pilnowania temperatury i jakości oleju.
RAM 3500 DJ/D2 z 6.7 Cumminsem i 6-biegowym automatem to samochód użytkowy w amerykańskim stylu: duży, prosty konstrukcyjnie i nastawiony bardziej na pracę niż na codzienną wygodę. Największym atutem tej wersji jest rzędowy diesel Cummins, który przy regularnym serwisie potrafi bez większego dramatu pokonywać bardzo wysokie przebiegi. Ma wysoki moment obrotowy dostępny nisko, dobrze radzi sobie z przyczepą i nie męczy się przy jeździe autostradowej z obciążeniem. To właśnie napęd buduje wartość tego auta na rynku wtórnym. Trzeba jednak pamiętać, że RAM 3500 nie jest klasycznym europejskim pick-upem. To ciężki samochód HD, którego koszty części, opon, hamulców i płynów eksploatacyjnych są wyraźnie wyższe niż w popularnych modelach z Europy czy Japonii. Do tego dochodzi skrzynia automatyczna, która lubi świeży olej i chłodzenie, zwłaszcza jeśli auto regularnie holuje. Zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na kulturze pracy przekładni i trwałości osprzętu silnika. W codziennym użytkowaniu trzeba przygotować się na szerokie nadwozie, duży promień skrętu i twardą charakterystykę tylnego zawieszenia, kiedy paka jest pusta. Z drugiej strony kabina jest przestronna, a sama konstrukcja auta dobrze znosi pracę w trudniejszych warunkach. W zadbanych egzemplarzach nie brakuje też komfortowego wyposażenia, dzięki czemu RAM może pełnić rolę reprezentacyjnego auta firmowego. Najlepiej wypada w rękach użytkownika, który wie, po co kupuje taki samochód: do holowania, pracy w gospodarstwie, transporcie lub ciężkich wyjazdów. Jeśli szukasz codziennego pick-upa do miasta, będzie przerostem formy nad treścią. Jeśli jednak potrzebujesz trwałego i mocnego narzędzia do ciężkiej roboty, 3500 z Cumminsem ma sporo sensu.
RAM 3500 6.7 Cummins I6 350 KM 6AT RWD 2010 (DJ/D2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo trwały diesel o dużym momencie obrotowym.
- Świetne możliwości holowania i pracy pod obciążeniem.
- Solidne mosty i wytrzymała konstrukcja ramowa.
- Duża kabina i wysoki komfort na długiej trasie z ładunkiem.
- Mocna pozycja rynkowa wśród ciężkich pick-upów z USA.
- Wysokie koszty przeglądów i części eksploatacyjnych.
- Spore spalanie, zwłaszcza w mieście i podczas holowania.
- Gabaryty utrudniają parkowanie oraz ciasne manewry.
- Automatyczna skrzynia nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Komfort jazdy bez ładunku jest przeciętny.