Jeep Gladiator 3.0 V6 EcoDiesel 264 KM 8AT 4WD 2019 (JT) opinie
Gladiator JT w wersji 3.0 EcoDiesel robi najlepsze wrażenie wtedy, gdy auto pracuje zgodnie ze swoim przeznaczeniem. Wysoki moment obrotowy pojawia się wcześnie, więc samochód nie wymaga częstego redukowania i dobrze radzi sobie z przyczepą, ładunkiem oraz jazdą po szutrach. W porównaniu z benzynowym V6 diesel jest spokojniejszy i bardziej elastyczny, co przy masie oraz aerodynamice pick-upa ma realne znaczenie w codziennym użytkowaniu.
Na asfalcie trzeba zaakceptować użytkowy charakter modelu. Gladiator jest długi, szeroki i mniej precyzyjny niż typowy SUV, a pusty tył potrafi podskakiwać na gorszej nawierzchni. Kabina jest jednak przestronna, a prosty układ wnętrza oraz dobra widoczność pomagają w spokojnej eksploatacji. To auto, które bardziej zachęca do dalekiego wyjazdu z rowerami, quadem albo przyczepą niż do szybkiego pokonywania miasta.
Koszty utrzymania zależą głównie od podejścia poprzedniego właściciela. Egzemplarze serwisowane po amerykańsku, czyli z długimi interwałami i przypadkowym olejem, są dużo bardziej ryzykowne. Warto szukać aut z potwierdzoną wymianą oleju w silniku i skrzyni, kontrolą mostów, reduktora oraz dokumentacją dotyczącą EGR, DPF i AdBlue. Po modyfikacjach off-roadowych trzeba też sprawdzić geometrię, jakość montażu akcesoriów oraz ewentualne ślady przeciążenia podwozia.
Jeśli kupujący świadomie wybiera amerykańskiego pick-upa i rozumie specyfikę nowoczesnego diesla, Gladiator może być bardzo satysfakcjonującym autem. Jest efektowny, praktyczny i daje poczucie obcowania z czymś wyjątkowym. Nie będzie najtańszym wyborem w klasie, ale nadrabia charakterem, możliwościami terenowymi i bardzo udanym połączeniem skrzyni 8AT z dieslem V6.
- świetny moment obrotowy do holowania i jazdy z ładunkiem
- bardzo dobre możliwości terenowe i prawdziwe 4x4
- automat ZF 8HP dobrze współpracuje z dieslem
- wyjątkowy styl i duża wartość wizerunkowa w niszy pick-upów
- wysokie koszty serwisu przy zaniedbanym egzemplarzu
- DPF i AdBlue nie lubią krótkich tras
- duże gabaryty utrudniają codzienną jazdę po mieście
- części i naprawy bywają droższe niż w popularnych europejskich pick-upach
Jeep Gladiator JT 3.0 V6 EcoDiesel 264 KM 8AT 4WD jest samochodem dla konkretnego odbiorcy. To nie jest pick-up kupowany wyłącznie kalkulatorem, bo w Europie mało który rywal będzie równie niszowy, wyrazisty i tak blisko spokrewniony z Wranglerem. Z drugiej strony właśnie ta konstrukcja jest jego największą zaletą i źródłem kompromisów. Dostajemy solidne mosty, prawdziwy napęd 4x4, dużą dzielność poza asfaltem i wysoki moment obrotowy, który bardzo dobrze pasuje do holowania, jazdy z zabudową albo spokojnego przemieszczania się z obciążeniem. Automat 8HP zwykle trafnie dobiera przełożenia, a diesel nie męczy się przy niskich obrotach. Na co dzień Gladiator nie jest jednak autem tak dopracowanym jak klasyczny SUV. Jest większy, cięższy, mniej zwrotny i wyraźnie bardziej użytkowy. W trasie potrafi zużyć rozsądne ilości paliwa jak na gabaryty, ale w mieście i przy częstej jeździe krótkodystansowej spalanie szybko rośnie, a układ DPF/AdBlue nie lubi takiego trybu. To ważne, bo właśnie eksploatacja ma tu ogromne znaczenie dla trwałości. Regularna wymiana oleju, dobra jakość paliwa i dopilnowanie skrzyni biegów są ważniejsze niż w przypadku prostszych benzynowych aut terenowych. Przy zakupie używanego egzemplarza warto dokładnie obejrzeć podwozie, napędy, ślady ciężkiej jazdy w terenie i historię serwisową układu emisji spalin. Sam silnik EcoDiesel daje dużo przyjemności z jazdy, ale jest konstrukcją bardziej złożoną od benzynowego Pentastara, więc zaniedbania szybciej przekładają się na wysokie rachunki. Jeśli jednak auto było serwisowane rozsądnie i nie było topione w błocie bez późniejszego przeglądu, Gladiator potrafi być trwałym, wszechstronnym i bardzo charakterystycznym towarzyszem na lata.
Jeep Gladiator 3.0 V6 EcoDiesel 264 KM 8AT 4WD 2019 (JT) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki moment obrotowy i dobra elastyczność
- udana współpraca silnika z automatem 8AT
- wysoka dzielność w terenie
- duża paka i realna funkcjonalność pick-upa
- oryginalny styl oraz niszowy charakter
- drogi serwis układu emisji i osprzętu diesla
- spore gabaryty w mieście
- wysokie spalanie przy ciężkiej eksploatacji
- wrażliwość DPF/AdBlue na krótkie trasy
- niezbyt komfortowe zachowanie pustego auta na nierównościach