Ford Ranger (T6.2) 3.0 EcoBlue V6 240 KM 10AT 4WD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Ford Ranger T6.2 z silnikiem 3.0 EcoBlue V6 240 KM i 10-biegowym automatem to konfiguracja dla kierowcy, który naprawdę korzysta z zalet pick-upa. W codziennej jeździe duży diesel robi świetne wrażenie kulturą pracy, elastycznością i spokojem przy wyprzedzaniu, czego nie zawsze da się powiedzieć o słabszych odmianach 2.0. Ten wariant bardzo dobrze radzi sobie z holowaniem, jazdą z pełnym obciążeniem i autostradowym tempem, a jednocześnie pozostaje wystarczająco cywilizowany jak na auto użytkowe. Największą zaletą tego Rangera jest sposób oddawania momentu. 600 Nm dostępne nisko sprawia, że auto nie męczy się pod górę, na luźnej nawierzchni ani z przyczepą. 10-biegowy automat pomaga utrzymywać silnik w optymalnym zakresie, choć właśnie skrzynia jest jednym z punktów, które warto obserwować po gwarancji. W praktyce dobrze znosi przebiegi, ale tylko wtedy, gdy właściciel nie wierzy bezkrytycznie w długie interwały i wymienia olej wcześniej. Od strony użytkowej Ranger T6.2 nadal jest pełnoprawnym pick-upem: ma wysoką ładowność, mocny uciąg i bardzo sensownie zestrojone 4WD. Na asfalcie pozytywnie zaskakuje wyciszeniem oraz stabilnością, ale trzeba pamiętać, że to nadal wysokie i ciężkie auto z resorowym tyłem, więc koszty opon, hamulców i elementów zawieszenia nie będą niskie. W mieście przeszkadzają gabaryty, promień skrętu i masa własna, za to w trasie samochód wypada dojrzale i pewnie. Przed zakupem używanego egzemplarza warto skupić się na historii serwisowej skrzyni 10R80, stanie układu AdBlue i DPF, ewentualnych aktualizacjach oprogramowania oraz śladach intensywnej pracy z przyczepą. Jeśli auto było regularnie serwisowane i nie ma zaniedbań eksploatacyjnych, Ranger V6 okazuje się bardzo atrakcyjną propozycją dla osób, które chcą jednego samochodu do pracy, wypraw i codziennego użytkowania.