Toyota Hilux 2.8 D-4D 204 KM 6AT 2015 (AN120/AN130) opinie
Największą zaletą wersji 2.8 D-4D 204 KM jest połączenie mocnego diesla z klasycznym 6-biegowym automatem Aisin. Ten zestaw dobrze radzi sobie zarówno na drodze ekspresowej, jak i pod obciążeniem, gdy auto wozi sprzęt, ciągnie przyczepę albo regularnie pracuje poza asfaltem. Elastyczność jest wyraźnie lepsza niż w słabszych odmianach, a automat ogranicza zmęczenie podczas jazdy w korkach i manewrowania z ładunkiem.
Hilux pozostaje samochodem użytkowym, więc komfort jest kompromisem. Tylne zawieszenie na resorach dobrze znosi ciężar, ale na pusto potrafi być twardsze i mniej spokojne niż w SUV-ach. To nie wada konstrukcyjna, tylko cecha auta zaprojektowanego do pracy. W zamian kierowca dostaje solidną ramę, skuteczny napęd 4x4, reduktor i bardzo dobrą odporność na gorsze drogi, błoto czy częstą jazdę po budowie i w lesie.
Pod względem trwałości Hilux ma mocną opinię, ale nie oznacza to całkowitej bezobsługowości. W dieslu trzeba pilnować jakości oleju, kondycji osprzętu dolotowego, stanu filtra DPF i częstotliwości serwisu skrzyni automatycznej. W egzemplarzach flotowych lub terenowych ważne są też mosty, wały, krzyżaki, zawieszenie i zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Im więcej dodatków off-roadowych i większych kół, tym większe ryzyko ukrytego zużycia.
Na rynku wtórnym wersja 2.8 204 KM 6AT trzyma cenę bardzo mocno, co z jednej strony utrudnia zakup, ale z drugiej poprawia opłacalność odsprzedaży. To dobre auto dla firmy, leśników, ekip serwisowych, rolników i użytkowników potrzebujących realnej trwałości. Jeżeli ktoś szuka przede wszystkim komfortu rodzinnego SUV-a, Hilux może być zbyt surowy. Jeśli jednak priorytetem jest wytrzymałość, ładowność i sprawdzony napęd 4x4, Toyota pozostaje jednym z najlepszych punktów odniesienia w segmencie pickupów.
- bardzo trwały silnik 2.8 D-4D
- mocny i sprawdzony automat Aisin
- wysoka zdolność do pracy pod obciążeniem
- świetna wartość rezydualna na rynku
- wysokie ceny zakupu i części OEM
- twarde zachowanie tylnego zawieszenia na pusto
- egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte
- realne spalanie wyższe niż w katalogu
Toyota Hilux AN120/AN130 po liftingu z silnikiem 2.8 D-4D 204 KM i 6-biegowym automatem jest propozycją dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje pickupa, a nie tylko modnego auta z paką. Ten wariant oferuje wyraźnie lepszą dynamikę niż starsze odmiany 2.4, ma wysoki moment obrotowy i dobrze współpracuje z automatem podczas holowania, jazdy w terenie oraz w codziennej eksploatacji. Hilux nie udaje SUV-a: nadal czuć ramową konstrukcję, resory piórowe z tyłu i użytkowy charakter zawieszenia, ale właśnie dzięki temu potrafi bardzo dużo znieść. W zamian trzeba zaakceptować większe spalanie, wyraźnie wyższe ceny zakupu i konieczność uważnej kontroli egzemplarzy flotowych. Dobrze utrzymana sztuka potrafi jednak odwdzięczyć się bezproblemową służbą przez lata.
Toyota Hilux 2.8 D-4D 204 KM 6AT 2015 (AN120/AN130) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały silnik 1GD-FTV
- udany automat 6AT
- bardzo skuteczny napęd 4x4
- wysoka odporność na ciężką pracę
- mocna wartość przy odsprzedaży
- wysoka cena zakupu
- sztywne resory pogarszają komfort bez ładunku
- spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe
- flotowe egzemplarze wymagają dokładnej kontroli
- serwis ASO jest kosztowny