Toyota Hilux 2.4 D-4D 150 KM 6MT FWD 2015 (AN120/AN130) opinie
Hilux ósmej generacji w odmianie AN120/AN130 nie ukrywa swojego użytkowego charakteru, ale jest wyraźnie dojrzalszy od poprzednika. W podwójnej kabinie bez problemu mieszczą się cztery dorosłe osoby, a materiały wnętrza dobrze znoszą błoto, kurz i intensywne użytkowanie. Z perspektywy kupującego używane auto ważniejsze od multimediów są stan ramy, jakość wcześniejszych napraw i to, czy paka nie zdradza życia pod ciężkim obciążeniem.
Silnik 2.4 D-4D 150 KM nie daje sportowych osiągów, jednak do codziennej pracy pasuje bardzo dobrze. Auto rusza pewnie, łatwo utrzymać tempo z ładunkiem i nie trzeba często redukować biegów dzięki 400 Nm momentu. Przy pustej pace zawieszenie bywa sztywne, co jest typowe dla pick-upa na resorach, ale po załadowaniu auto prowadzi się spokojniej i bardziej naturalnie.
W eksploatacji kluczowe znaczenie ma styl jazdy i historia serwisowa. Egzemplarze używane głównie na krótkich dystansach częściej mają problemy z DPF i EGR, a zaniedbane wymiany oleju odbijają się na turbosprężarce oraz osprzęcie. Z drugiej strony, regularnie serwisowany Hilux potrafi wytrzymać bardzo wysokie przebiegi bez poważnych usterek silnika czy skrzyni, zwłaszcza gdy właściciel pamiętał także o olejach w mostach i reduktorze.
Na rynku wtórnym Toyota broni się dobrą płynnością odsprzedaży i opinią samochodu, który wybacza więcej niż konkurenci. Trzeba jednak odsiać auta po ciężkiej pracy, z korozją podwozia, zużytym sprzęgłem lub luzami w zawieszeniu. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z przejrzystą historią, Hilux 2.4 D-4D pozostaje rozsądną inwestycją dla firmy, rolnika albo aktywnego użytkownika, który realnie wykorzysta zalety pick-upa.
- trwała rama i wysoka odporność na ciężką eksploatację
- dobry moment obrotowy przy niskich obrotach
- mocna pozycja na rynku wtórnym i wolniejsza utrata wartości
- sprawdzony napęd pomocniczy do pracy i lekkiego terenu
- sztywne zachowanie tylnego zawieszenia bez ładunku
- przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu na pusto i pod górę
- ryzyko zapchania DPF przy jeździe miejskiej
- wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę lub holowanie
Toyota Hilux AN120/AN130 z silnikiem 2.4 D-4D 150 KM jest na rynku wtórnym traktowana przede wszystkim jako narzędzie pracy, ale w tej generacji stała się też bardziej cywilizowana. Kabina jest lepiej wyciszona niż w starszych Hiluxach, ergonomia nie męczy w trasie, a pozycja za kierownicą daje poczucie kontroli nad dużym autem. To nadal jednak pełnoprawny pick-up z ramą, resorami z tyłu i gabarytami, które w mieście dają się odczuć przy parkowaniu i na ciasnych ulicach. Jeśli ktoś szuka miękkiego SUV-a, będzie rozczarowany, ale kierowca potrzebujący samochodu do pracy, ciągnięcia przyczepy lub okazjonalnego terenu dostaje dokładnie to, czego oczekuje. Jednostka 2GD-FTV nie robi z Hiluxa rakiety, za to dobrze pasuje do charakteru auta. 400 Nm dostępne nisko pozwala sprawnie ruszać z ładunkiem i spokojnie wyprzedzać bez ciągłego kręcenia silnika. Manualna skrzynia 6-biegowa jest prostsza i tańsza w ewentualnym serwisie niż automat, ale trzeba sprawdzić sprzęgło oraz to, czy auto nie pracowało stale z ciężką przyczepą. Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na dużego pick-upa: w trasie można zejść poniżej 8,5 l/100 km, za to w mieście lub pod obciążeniem bez problemu przekroczy 10 l/100 km. Największe ryzyka nie wynikają z samej konstrukcji, tylko z warunków eksploatacji. Hilux często pracuje na budowach, w lesie lub w rolnictwie, więc kluczowe są oględziny ramy, podwozia, paki i napędu 4x4. W dieslu trzeba pilnować stanu DPF, EGR, wtryskiwaczy i jakości oleju, bo zaniedbany egzemplarz szybko zamienia legendę o niezawodności w serię drogich napraw. Dobre auto odwdzięcza się jednak wysoką trwałością mechaniczną, wolniejszą utratą wartości niż u wielu rywali i sporą odpornością na ciężką robotę. To nie jest pick-up dla każdego, ale dla właściwego użytkownika pozostaje jedną z najbezpieczniejszych opcji w segmencie.
Toyota Hilux 2.4 D-4D 150 KM 6MT FWD 2015 (AN120/AN130) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoka trwałość mechaniczna przy dobrym serwisie
- bardzo dobra dzielność użytkowa i ładowność
- silnik 2.4 D-4D oszczędniejszy od większych diesli
- mocna wartość rezydualna
- duża dostępność części i warsztatów znających model
- spora część aut jest zmęczona ciężką pracą
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- komfort bez obciążenia jest przeciętny
- manual wymaga kontroli sprzęgła i dwumasy
- gabaryty utrudniają codzienne parkowanie w mieście