RAM 1500 3.6 Pentastar 305 KM 8AT RWD 2019 (DS/DJ) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest charakter napędu. Benzynowy Pentastar 3.6 rozwija moc liniowo, bez turbodziury i bez przesadnej komplikacji osprzętu. W codziennej jeździe daje to przewidywalną reakcję na gaz i niezłą kulturę pracy, szczególnie na trasie. 8-biegowy automat dobrze maskuje masę auta i utrzymuje obroty w ryzach, choć przy pełnym obciążeniu czuć, że V6 musi pracować wyraźnie ciężej niż wersje HEMI.
Pod względem użytkowym RAM 1500 nadal robi bardzo dobre wrażenie. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna, a zawieszenie lepiej tłumi nierówności niż w wielu europejskich pick-upach. Wersja RWD jest konstrukcyjnie prostsza i może oznaczać mniej kosztów niż odmiany 4x4, ale trzeba pamiętać, że to nadal samochód ciężki i szeroki. W mieście problemem bywa parkowanie, promień skrętu i zwykłe codzienne manewry.
Kupując egzemplarz używany, warto skupić się nie tylko na silniku, ale też na oznakach ciężkiej pracy. Zużyte hamulce, zmęczone tylne resory, luzy w zawieszeniu czy wyraźnie przeciążona skrzynia po holowaniu potrafią wygenerować niemałe rachunki. Trzeba również sprawdzić stan układu wydechowego, klimatyzacji oraz elektroniki komfortu, bo właśnie tam pojawiają się częste drobne irytacje eksploatacyjne.
Dla odpowiedniego użytkownika ten RAM ma sens. Jeśli potrzebujesz pełnowymiarowego pick-upa do rekreacji, transportu sprzętu albo długich tras i akceptujesz wysokie spalanie, wersja 3.6 Pentastar może okazać się spokojniejszym, bardziej przewidywalnym wyborem niż mocniejsze odmiany. Jeśli jednak liczysz na niskie koszty codziennej jazdy lub regularnie holujesz ciężkie ładunki, lepiej wejść w temat z chłodną kalkulacją.
- Kultura pracy wolnossącego V6
- Wysoki komfort jazdy jak na pick-up
- Przestronna kabina i duża paka
- Prostszy układ niż w mocniejszych wersjach
- Bardzo duże gabaryty w mieście
- Realne spalanie wyraźnie dwucyfrowe
- Kosztowne części eksploatacyjne
- Egzemplarze robocze bywają mocno zmęczone
RAM 1500 DS/DJ 3.6 Pentastar 305 KM 8AT RWD to propozycja dla kierowcy, który chce pełnowymiarowego pick-upa bardziej do codziennego użytkowania, lekkiej pracy i holowania okazjonalnego niż do ostrego off-roadu czy sportowej jazdy. Wolnossący silnik Pentastar jest prostszy i zwykle mniej kapryśny niż bardziej wysilone jednostki, a połączony z 8-biegowym automatem zapewnia płynną, przewidywalną jazdę. Nie trzeba jednak idealizować tej wersji: przy pustej pace auto nadal jest duże, ciężkie i mało poręczne w mieście, a realne spalanie wyraźnie odbiega od europejskich standardów SUV-ów. Zaletą pozostaje komfort resorowania, dobra izolacja akustyczna i wysoka kultura pracy V6. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem olejowym silnika i skrzyni, kontrolą zawieszenia oraz bez śladów przeciążania przy pracy z przyczepą. To nie jest najtańszy RAM w utrzymaniu, ale wśród pełnowymiarowych pick-upów wersja 3.6 bywa sensownym kompromisem między osiągami, trwałością i kosztami.
RAM 1500 3.6 Pentastar 305 KM 8AT RWD 2019 (DS/DJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przyjemna praca silnika V6
- Wysoki komfort na trasie
- Dobra skrzynia 8AT
- Duża przestrzeń kabiny i paki
- Prostsza wersja niż topowe odmiany V8
- Wysokie spalanie w praktyce
- Spore koszty serwisu i części
- Gabaryty utrudniają codzienne użycie
- Średnia dynamika pod obciążeniem
- Ryzyko zużycia po pracy z przyczepą