Peugeot Partner 1.6 VTi 120 KM 5MT 2008 (II) opinie
Peugeot Partner II 1.6 VTi 120 KM celuje w kierowców, którzy potrzebują maksymalnej praktyczności w kompaktowym formacie. Wysokie nadwozie, duże drzwi i funkcjonalna kabina sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w roli rodzinnego kombivana, jak i lekkiego samochodu do pracy. W mieście pomaga dobra widoczność i łatwe manewrowanie, a na co dzień docenia się niski próg załadunku oraz pojemny bagażnik.
Silnik benzynowy 1.6 VTi jest spokojniejszy i cichszy od diesli, a przy tym lepiej znosi jazdę na krótkich dystansach. To nie jest jednostka dla osób szukających oszczędności za wszelką cenę, bo realne spalanie w mieście potrafi wyraźnie przekroczyć osiem litrów. Z drugiej strony odpadają typowe koszty związane z filtrem DPF czy układem AdBlue, co dla części użytkowników będzie istotną zaletą.
Najwięcej uwagi trzeba poświęcić jakości serwisu. Ten silnik lubi świeży olej, dobre świece i szybkie reagowanie na kontrolkę check engine. W zaniedbanych sztukach spotyka się rozciągający się łańcuch rozrządu, zużyte cewki zapłonowe oraz odkładający się nagar. Sama skrzynia manualna jest prostsza i zwykle mniej problematyczna niż osprzęt silnika, a zawieszenie wytrzymuje typowe polskie warunki bez dramatycznych rachunków.
Na rynku wtórnym Partner II 1.6 VTi wypada rozsądnie cenowo i jest ciekawą opcją dla osób, które wiedzą, czego chcą. Nie daje tak niskich kosztów paliwa jak diesel, ale może być bezpieczniejszym wyborem przy miejskim profilu użytkowania. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, kontrolować pracę rozrządu oraz stan osprzętu zapłonowego. Wtedy Partner odwdzięcza się przestrzenią, wygodą i przewidywalnymi kosztami codziennego utrzymania.
- Bardzo przestronne wnętrze i praktyczny bagażnik.
- Benzynowy silnik lepiej pasuje do krótkich tras niż diesel z DPF.
- Prosta i trwała manualna skrzynia biegów.
- Rozsądne ceny części eksploatacyjnych poza większymi naprawami silnika.
- Spalanie wyższe niż w porównywalnych odmianach HDi.
- Silnik 1.6 VTi wymaga pilnowania oleju i stanu rozrządu.
- Dynamika pod obciążeniem jest przeciętna.
- Jakość materiałów i wyciszenie kabiny są typowo użytkowe.
Peugeot Partner II z wolnossącym silnikiem 1.6 VTi 120 KM jest propozycją dla kierowców, którzy bardziej cenią prostotę i funkcjonalność niż modny wizerunek. W tej odmianie Partner bardzo dobrze sprawdza się jako auto rodzinne, samochód dla małej firmy albo wygodny środek transportu do codziennej jazdy po mieście i pod miastem. Największą zaletą pozostaje przestronne nadwozie, wysoka pozycja za kierownicą i łatwy dostęp do wnętrza, który docenia się przy przewożeniu dzieci, zakupów czy narzędzi. Benzynowe 1.6 VTi nie daje sportowych osiągów, ale pracuje ciszej i szybciej się nagrzewa niż popularne diesle. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy auto robi głównie krótkie odcinki. Trzeba jednak pamiętać, że jest to konstrukcja wymagająca regularnego serwisu olejowego i dobrej diagnostyki przy pierwszych objawach nierównej pracy. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować koszty przez rozrząd, cewki, nagar albo zużycie oleju. Dobrze utrzymany Partner 1.6 VTi potrafi być jednak sensownym kompromisem: ceny zakupu są zwykle rozsądne, części eksploatacyjne szeroko dostępne, a manualna skrzynia i zawieszenie nie należą do drogich w naprawach. W praktyce trzeba zaakceptować spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslu oraz umiarkowaną dynamikę przy pełnym obciążeniu. Jeśli priorytetem jest spokojna eksploatacja, duży bagażnik i unikanie problemów z DPF-em na krótkich trasach, ta wersja ma sporo sensu. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który pilnuje oleju, nie odwleka wymiany świec i cewek oraz nie oczekuje sportowych reakcji na gaz.
Peugeot Partner 1.6 VTi 120 KM 5MT 2008 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo funkcjonalne nadwozie i wysoka pozycja za kierownicą
- benzyna bez DPF i AdBlue dobrze nadaje się do miasta
- duży bagażnik i szerokie możliwości aranżacji wnętrza
- manualna skrzynia zwykle nie generuje dużych kosztów
- łatwa dostępność części i serwisów niezależnych
- silnik 1.6 VTi bywa wrażliwy na zaniedbania olejowe
- spalanie w mieście jest wysokie jak na osiągi
- przeciętna dynamika przy pełnym załadunku
- zdarzają się problemy z cewkami, nagarem i rozrządem
- użytkowe wyciszenie i przeciętna jakość plastiku