Peugeot 5008 1.6 HDi 110 KM 6MT 2009 (Mk1) opinie
W codziennym użytkowaniu 5008 I pokazuje, dlaczego przez lata był popularnym wyborem rodzin. Wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i ogrom schowków sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na dłuższej trasie. Elastyczność wnętrza to jeden z jego największych argumentów.
Silnik 1.6 HDi 110 KM najlepiej czuje się podczas spokojnej jazdy. Nie daje zapasu mocy, który kojarzy się z dynamicznym wyprzedzaniem, ale za to potrafi utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie. Dla osób robiących większe przebiegi autostradowe lub krajowe to nadal sensowna propozycja.
Najważniejsze ryzyka zakupowe są dobrze znane. Trzeba sprawdzić stan turbiny, szczelność układu dolotowego, kondycję filtra DPF, historię wymian oleju i pracę sprzęgła z kołem dwumasowym. Egzemplarze eksploatowane głównie na krótkich odcinkach zwykle wypadają gorzej i generują większe ryzyko kosztów po zakupie.
Jeśli priorytetem jest funkcjonalność, a nie modny wizerunek, 5008 I ma sporo sensu na rynku wtórnym. To nie jest model prestiżowy, ale praktyczny i zrozumiały w serwisie. Właśnie dlatego warto go rozważyć, o ile kupujący podchodzi do diesla świadomie i nie oczekuje bezobsługowej eksploatacji.
- Bardzo praktyczne, modułowe wnętrze
- Niskie spalanie w trasie
- Dobra dostępność części i serwisów
- Przyzwoity komfort jazdy dla rodziny
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wrażliwość 1.6 HDi na zaniedbania olejowe
- Ryzyko kosztów DPF i turbiny
- Niewielki prestiż i przeciętne trzymanie wartości
Peugeot 5008 pierwszej generacji w odmianie 1.6 HDi 110 KM z manualną skrzynią to samochód celujący przede wszystkim w rodziny potrzebujące maksymalnej praktyczności w rozsądnej cenie. Kabina jest bardzo ustawna, drugi rząd siedzeń daje sporo możliwości aranżacji, a dodatkowe dwa fotele w bagażniku przydają się okazjonalnie bardziej niż w wielu kompaktowych SUV-ach. Silnik DV6 nie imponuje osiągami, ale przy trasowej eksploatacji potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i przyzwoitym zasięgiem na jednym baku. Trzeba jednak pamiętać, że jest to jednostka, która nie lubi zaniedbań serwisowych. Opóźnione wymiany oleju, słabej jakości smarowanie i jazda głównie po mieście potrafią szybko odbić się na turbinie, osprzęcie i filtrze DPF. Od strony prowadzenia 5008 nie jest sportowy, ale jak na rodzinnego vana zachowuje się pewnie i przewidywalnie. W trasie dobrze tłumi nierówności, a układ kierowniczy nie męczy. Masa auta i skromna moc oznaczają jednak przeciętną dynamikę przy pełnym obciążeniu. Jeżeli samochód ma często jeździć z kompletem pasażerów i bagażem, warto zaakceptować, że wyprzedzanie wymaga planowania. Największą zaletą tej wersji pozostaje niski koszt zakupu i rozsądne wydatki eksploatacyjne poza większymi awariami typowymi dla nowoczesnego diesla. Kluczem do udanego zakupu jest historia obsługi, stan wtrysku, turbiny, DPF i zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się spokojną, tanią jazdą rodzinną, ale zaniedbany szybko zjada oszczędności w warsztacie.
Peugeot 5008 1.6 HDi 110 KM 6MT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność kabiny
- Możliwość przewozu 7 osób
- Oszczędny diesel na trasie
- Komfortowe zawieszenie
- Rozsądne ceny części używanych i zamienników
- Przeciętne osiągi
- Wrażliwy na zaniedbania serwisowe silnik DV6
- Ryzyko kosztów DPF i dwumasy
- Elektronika miewa drobne humory
- Słabsza wartość odsprzedaży niż u niemieckich rywali