Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2009 (Mk1) opinie
Peugeot 5008 Mk1 po liftingu dobrze odnajduje się jako rodzinny samochód dla osób, które stawiają na wygodę, przestrzeń i przewidywalne koszty paliwa. Wersja 1.6 BlueHDi 120 KM z automatem EAT6 jest jedną z najbardziej cywilizowanych konfiguracji w gamie, bo eliminuje największą wadę starszej odmiany 6AT opartej o zrobotyzowany manual. W efekcie auto lepiej sprawdza się w korkach, spokojniej rusza i po prostu bardziej pasuje do codziennego użytkowania.
Silnik 1.6 BlueHDi nie daje wielkiego zapasu osiągów, ale w normalnym rytmie jazdy radzi sobie wystarczająco dobrze. Najmocniej przekonuje za to niskim spalaniem — na trasie można zobaczyć wyniki z okolic pięciu litrów, a nawet przy mieszanym użytkowaniu koszty paliwa pozostają rozsądne. Dla wielu rodzin to ważniejszy argument niż sprint do setki, szczególnie gdy auto ma służyć głównie do dojazdów, wakacyjnych wyjazdów i codziennej logistyki.
Najważniejszym warunkiem bezproblemowej eksploatacji jest serwis. Układ AdBlue, filtr DPF i zawór EGR nie lubią zaniedbań, a ten diesel źle znosi długie interwały olejowe. Lepiej dopłacić do egzemplarza z udokumentowanymi wymianami i trasową historią użytkowania niż potem nadrabiać zaległości. Warto też zwrócić uwagę na kulturę pracy skrzyni EAT6, stan zawieszenia oraz skuteczność klimatyzacji, bo to właśnie te elementy najczęściej zdradzają faktyczny poziom troski poprzedniego właściciela.
Jeżeli zaakceptujesz spokojny charakter auta i przeciętny prestiż marki, 5008 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT może być naprawdę sensownym zakupem. Dostajesz pojemne wnętrze, sensowny automat i bardzo dobrą ekonomię, czyli zestaw trudny do znalezienia w tej cenie. To samochód dla pragmatyka: nie robi wielkiego wrażenia pod kawiarnią, ale potrafi dobrze służyć rodzinie na co dzień.
- automat EAT6 wyraźnie lepszy od starszego EGS6
- bardzo niskie spalanie w trasie
- duży i ustawny bagażnik
- wygodny samochód rodzinny na dłuższe wyjazdy
- ryzyko drogich usterek układu AdBlue
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- na rynku wtórnym wiele aut po ciężkiej eksploatacji
Peugeot 5008 pierwszej generacji po liftingu w odmianie 1.6 BlueHDi 120 KM z automatem EAT6 trafia w potrzeby kierowcy, który nie oczekuje sportowych emocji, ale chce wygodnego i praktycznego auta rodzinnego. Ten wariant łączy dopracowany już diesel PSA z klasycznym automatem, który wypada znacznie przyjemniej od starszego robota EGS6. W codziennym ruchu samochód rusza płynniej, lepiej radzi sobie w korkach i bardziej pasuje do spokojnego charakteru dużego, siedmioosobowego vana. Jednocześnie nadal jest to konfiguracja nastawiona na ekonomię, a nie na dynamikę — 120 KM wystarcza do sprawnego przemieszczania się, ale pełne obciążenie wyraźnie studzi zapał do szybkich manewrów. Największą zaletą tej wersji pozostaje oszczędność. W trasie realne spalanie często mieści się w okolicach 5-6 litrów na 100 km, co przy samochodzie tej wielkości nadal robi dobre wrażenie. Do tego dochodzi bardzo funkcjonalne wnętrze, wygodne fotele, dobra widoczność i bagażnik, który naprawdę pomaga przy rodzinnych wyjazdach. 5008 Mk1 nie próbuje być prestiżowym SUV-em, ale jako praktyczne narzędzie do codziennych obowiązków nadal ma dużo sensu. Na rynku wtórnym jego przewagą jest też to, że zadbane egzemplarze bywają wyraźnie tańsze od porównywalnych Touranów. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć słabsze punkty. Nowoczesny diesel z układem SCR oznacza ryzyko awarii zbiornika lub pompy AdBlue, a przy miejskiej eksploatacji wracają klasyczne tematy DPF i EGR. Silnik 1.6 BlueHDi nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, więc samochody po zaniedbanej obsłudze potrafią szybko pochłonąć kilka tysięcy złotych na start. Automat EAT6 ma lepszą opinię niż EGS6, ale też powinien pracować gładko i bez szarpnięć — jeśli podczas jazdy próbnej pojawia się ospałość albo twarde zmiany biegów, warto dokładnie sprawdzić historię serwisu. W praktyce to jedna z ciekawszych odmian 5008 I dla rodziny pokonującej regularne trasy. Jeśli potrzebujesz przestronnego auta z automatem i niskim zużyciem paliwa, a przy tym akceptujesz umiarkowany prestiż marki i konieczność rozsądnego serwisowania diesla, ten Peugeot może okazać się bardzo trafnym wyborem. Klucz brzmi prosto: kupować stan i historię, nie tylko cenę ogłoszenia.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne rodzinne wnętrze
- oszczędny diesel na trasie
- automat poprawia komfort codziennej jazdy
- duży bagażnik i opcja 7 miejsc
- rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- układ AdBlue może generować wysokie koszty
- nie lubi krótkich miejskich odcinków
- osiągi są tylko wystarczające
- sporo zmęczonych egzemplarzy po flotach
- marka przegrywa prestiżem z częścią rywali