Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT 2009 (Mk1) opinie
Peugeot 5008 Mk1 po liftingu pozostaje jednym z ciekawszych rodzinnych aut dla osób, które cenią przestrzeń i wygodę bardziej niż modny wygląd SUV-a. Wersja z silnikiem 1.6 BlueHDi 120 KM nie imponuje sprintem spod świateł, ale dobrze pasuje do spokojnego charakteru nadwozia. Przy normalnej jeździe auto jest wystarczająco elastyczne, a sześciobiegowy manual pomaga utrzymać niskie obroty na trasie i sensowne koszty paliwa.
Największą zaletą tej odmiany jest ekonomia. W praktyce użytkownicy często mieszczą się w przedziale około 5,0-6,4 l/100 km, co przy dużym rodzinnym aucie nadal robi dobre wrażenie. Jednocześnie trzeba mieć świadomość, że nowoczesny diesel PSA nie wybacza zaniedbań serwisowych. Olej powinien być wymieniany częściej niż sugeruje marketing, a stan EGR, DPF i układu AdBlue warto kontrolować zanim pojawią się komunikaty i tryb awaryjny.
Podwozie i osprzęt nie są wyjątkowo drogie, ale 5008 bywa wrażliwy na zaniedbaną eksploatację flotową. Przed zakupem opłaca się sprawdzić sprzęgło, dwumasę, luz w zawieszeniu, pracę klimatyzacji i historię błędów elektroniki. Samo zawieszenie jest nastawione na komfort i dobrze tłumi nierówności, choć na słabszych drogach zużycie łączników, tulei i hamulców nie należy do rzadkości.
Jako samochód używany Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 KM ma najwięcej sensu dla kierowcy pokonującego regularnie dłuższe odcinki. Wtedy diesel pracuje w optymalnych warunkach, filtr DPF ma szansę się dopalać, a realne spalanie zostaje bardzo niskie. Dobrze utrzymany egzemplarz może być naprawdę rozsądnym wyborem dla rodziny, ale tylko pod warunkiem chłodnej selekcji i dokładnych oględzin przed zakupem.
- bardzo niskie spalanie jak na rodzinne auto
- duży i ustawny bagażnik
- udana konfiguracja z manualną skrzynią 6MT
- wysoki komfort na trasie
- ryzyko kosztownych usterek układu AdBlue
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- sporo aut po ciężkiej eksploatacji flotowej
Peugeot 5008 pierwszej generacji po liftingu nie udaje auta sportowego i właśnie dzięki temu dobrze odnajduje się jako rodzinny samochód do codziennej jazdy. Wersja 1.6 BlueHDi 120 KM z ręczną skrzynią jest jedną z najbezpieczniejszych konfiguracji w gamie, bo łączy sensowne osiągi z bardzo niskim zużyciem paliwa. Auto wygodnie wozi pasażerów, oferuje wysoki komfort foteli i dużą funkcjonalność kabiny, a bagażnik pozostaje mocnym argumentem przy wyjazdach rodzinnych. Na trasie ten silnik potrafi zejść do okolic pięciu litrów, a nawet w mieście zwykle nie rujnuje portfela. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z filtrem DPF i układem AdBlue, więc kluczowe jest wcześniejsze sprawdzenie historii serwisowej. Zaniedbane egzemplarze miewają problemy z EGR, osprzętem AdBlue, zapchanym filtrem cząstek stałych albo zmęczonym sprzęgłem z kołem dwumasowym. Sam silnik DV6FC wypada wyraźnie lepiej niż starsze, gorzej serwisowane odmiany 1.6 HDi, ale nadal nie lubi zbyt długich interwałów olejowych. Dla kupującego oznacza to prostą zasadę: lepiej dopłacić do auta z udokumentowanym serwisem niż oszczędzać na starcie i potem nadrabiać zaległości warsztatowe. Od strony użytkowej 5008 Mk1 broni się bardzo dobrze. To samochód ustawiony bardziej pod komfort i praktyczność niż pod styl czy prestiż. Kabina jest logicznie zaprojektowana, widoczność dobra, a po liftingu jakość odbioru wnętrza jest całkiem przyjemna. Zawieszenie nie jest pancerne, ale części eksploatacyjne pozostają dostępne i przewidywalne kosztowo. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala utrzymać kontrolę nad spalaniem i unikać potencjalnych wydatków typowych dla automatów. Jeżeli potrzebujesz używanego vana lub crossovera dla rodziny, a priorytetem są koszty paliwa, pojemność i wygoda w trasie, ta wersja ma sporo sensu. Nie będzie autem dla kierowcy oczekującego żywej dynamiki i ponadprzeciętnego wizerunku marki, ale jako praktyczne narzędzie do codziennych obowiązków wypada dojrzale. Najlepsze egzemplarze to te regularnie jeżdżące w trasie, z potwierdzonymi wymianami oleju i bez aktywnych błędów układu spalinowego.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie
- przestronne i praktyczne wnętrze
- duży bagażnik
- komfortowe zawieszenie
- manual 6MT dobrze pasuje do charakteru auta
- układ AdBlue potrafi generować drogie naprawy
- osiągi są tylko wystarczające
- DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków
- na rynku jest sporo zmęczonych egzemplarzy
- prestiż i jakość materiałów ustępują części rywali