Nissan Navara 2.3 dCi 160 KM 6MT 2015 (D23) opinie
Nissan Navara D23 2.3 dCi 160 KM 6MT to pickup, który ma sens przede wszystkim jako narzędzie pracy. W odmianie z napędem na tył jest lżejszy i prostszy od wersji 4x4, a dzięki temu bardziej przewidywalny kosztowo. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,3 litra zapewnia przyzwoitą elastyczność już od niskich obrotów, co dobrze sprawdza się podczas jazdy z ładunkiem albo przy spokojnym holowaniu przyczepy. To nie jest konfiguracja dla osób oczekujących SUV-owego komfortu, ale w swojej roli wypada przekonująco.
W praktyce największe znaczenie ma stan konkretnego egzemplarza. Navary często trafiały do firm, gospodarstw i ekip budowlanych, więc przebieg nie zawsze pokazuje realny poziom zużycia. Warto dokładnie obejrzeć ramę, tylną część zawieszenia, stan paki, mocowania resorów oraz elementy napędu. Dobrze serwisowany egzemplarz odwdzięcza się przyzwoitą trwałością, lecz zaniedbania szybko prowadzą do kosztów typowych dla ciężko pracującego diesla.
Pod względem serwisu odmiana 160 KM 6MT ma kilka atutów. Manualna skrzynia jest tańsza w obsłudze niż automat, a brak przedniego napędu upraszcza cały układ przeniesienia mocy. Nadal trzeba jednak pilnować wymian oleju, filtra paliwa i pracy układu oczyszczania spalin. Krótkie odcinki i jazda po mieście nie służą DPF-owi, dlatego najlepiej sprawdzają się auta, które regularnie pokonują dłuższe trasy i mają za sobą przewidywalny serwis.
Na rynku wtórnym Navara pozostaje atrakcyjna, bo łączy użyteczność z modnym nadwoziem. Dla firmy, która potrzebuje auta do przewozu materiałów, ale nie chce inwestować w drogie wersje 4x4, może być rozsądnym wyborem. Dla prywatnego kierowcy to z kolei ciekawa propozycja tylko wtedy, gdy naprawdę potrzebna jest paka i zdolność holowania. W przeciwnym razie podobne pieniądze często wystarczą na wygodniejszego SUV-a lub kombi 4x4.
- prostszy i tańszy w utrzymaniu niż wersje 4x4
- dobry moment obrotowy do pracy i holowania
- manualna skrzynia zwykle mniej problematyczna niż automat
- mocna pozycja na rynku wtórnym wśród pickupów
- komfort jazdy na pusto wyraźnie gorszy niż w SUV-ie
- egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte
- diesel wymaga pilnowania DPF i EGR
- RWD ogranicza trakcję na błocie i śniegu bez obciążenia
Nissan Navara D23 z dieslem 2.3 dCi 160 KM i ręczną skrzynią to pickup dla osób, które chcą pracować, holować i okazjonalnie pokonywać gorsze drogi bez inwestowania w najbardziej rozbudowaną konfigurację. Wariant RWD jest prostszy konstrukcyjnie od odmian 4x4, przez co zwykle wychodzi taniej w serwisie i bywa mniej problematyczny przy dużych przebiegach flotowych. Jednocześnie nadal oferuje dobrą elastyczność dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu od niskich obrotów. W codziennym użytkowaniu Navara nie jest autem szczególnie szybkim, ale nie tego oczekuje się od użytkowego pickupa. Przy rozsądnym obciążeniu silnik dobrze radzi sobie z wyprzedzaniem, a manualna skrzynia pozwala lepiej kontrolować auto podczas jazdy z przyczepą. Komfort jazdy jest przyzwoity jak na samochód z resorowaną tylną osią, choć pusta paka oznacza podskakiwanie na nierównościach i wyraźnie bardziej surowe zachowanie niż w SUV-ie. Największą zaletą tej wersji jest prostota. Brak napędu 4x4 oznacza mniej elementów do serwisowania i niższe ryzyko drogich napraw mechanicznych. Nadal trzeba jednak uważać na typowe bolączki współczesnego diesla: EGR, DPF, układ dolotowy i stan osprzętu po ciężkiej pracy. Kluczowe jest też sprawdzenie, czy auto nie było przeciążane i czy regularnie wymieniano olej w skrzyni oraz silniku. Na rynku wtórnym Navara D23 trzyma cenę lepiej niż wiele klasycznych aut użytkowych, bo łączy funkcję roboczą z wizerunkiem lifestyle'owego pickupa. Jeśli kupujący nie potrzebuje terenowej trakcji, odmiana 160 KM RWD potrafi być najbardziej opłacalnym wejściem do modelu. Najlepsze egzemplarze to auta z udokumentowanym serwisem, bez śladów korozji ramy, z zadbaną paką i bez objawów eksploatacji ponad dopuszczalne obciążenia.
Nissan Navara 2.3 dCi 160 KM 6MT 2015 (D23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach
- prostszy układ napędowy niż w wersjach 4x4
- dobra przydatność do pracy i holowania
- manualna skrzynia obniża koszty ryzyka
- stabilna wartość rezydualna w segmencie pickupów
- mniejsza trakcja bez napędu 4x4
- komfort pustego auta jest przeciętny
- wiele aut ma za sobą ciężką pracę flotową
- DPF i EGR nie lubią jazdy miejskiej
- korozja podwozia może być kosztowna w naprawie