Nissan Navara 2.3 dCi 160 KM 6MT 4WD 2015 (D23) opinie
Navara D23 po liftingu segmentu pickupów nie zrewolucjonizowała, ale bardzo sensownie go ucywilizowała. W codziennej jeździe czuć, że Nissan chciał zbudować auto robocze, którym da się normalnie pojechać do miasta, na autostradę i w trasę rodzinną. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą dobra, a tylne wielowahaczowe zawieszenie ogranicza typowe podskakiwanie pustej paki. To jeden z ważnych powodów, dla których Navara do dziś ma lojalnych fanów.
Diesel 2.3 dCi o mocy 160 KM nie imponuje osiągami na papierze, ale w praktyce nadrabia elastycznością. 403 Nm dostępne nisko pozwalają sprawnie ruszać z obciążeniem i nie męczyć skrzyni przy wolnej jeździe terenowej. Manualna przekładnia pasuje do użytkowego charakteru auta, choć w egzemplarzach używanych do ciężkiego holowania trzeba uważnie ocenić stan sprzęgła, dwumasy i samej skrzyni. W trasie najbardziej przeszkadza raczej aerodynamika nadwozia niż brak mocy.
Eksploatacyjnie to samochód, który lubi regularny serwis i nie wybacza zaniedbań typowych dla aut flotowych. Jeżeli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju albo ignorował pierwsze objawy zapychania DPF, koszty szybkiej reanimacji potrafią być wysokie. Z drugiej strony mechaniczna baza jest solidna, rama dobrze znosi pracę, a napęd 4x4 i reduktor nie sprawiają problemów, jeśli mają świeże oleje i nie pracują stale na granicy możliwości.
Kupując Navarę D23, warto patrzeć szerzej niż tylko na przebieg i cenę. Liczy się stan paki, podwozia, haka, osłon, napędu przedniej osi i całej historii użytkowej. Dobrze utrzymany egzemplarz od prywatnego właściciela lub z udokumentowanym serwisem może być bardzo rozsądnym zakupem dla firmy budowlanej, leśnej albo dla osoby aktywnej, która potrzebuje prawdziwego auta użytkowego. To nie jest pickup lifestyle’owy z katalogu, tylko realne narzędzie pracy, które wciąż może dawać sporo satysfakcji.
- Wysoki komfort jazdy jak na pick-upa dzięki tylnemu wielowahaczowi
- Dobra trakcja i użyteczny napęd 4x4 z reduktorem
- Przestronna kabina i sensowna ergonomia na długie trasy
- Mocna pozycja na rynku wtórnym wśród aut roboczych
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę lub holowanie
- Nowoczesny diesel wymaga pilnowania EGR, DPF i osprzętu
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w zwykłym SUV-ie
- Ładowność i stan ramy trzeba sprawdzić dokładniej niż w osobówce
Nissan Navara D23 w wersji 2.3 dCi 160 KM z manualem i napędem 4WD to jedna z tych odmian, które najlepiej pokazują, po co ten model powstał. Nie jest demonem prędkości, ale oferuje wystarczający moment obrotowy do ciągnięcia przyczepy, jazdy z ładunkiem i spokojnego poruszania się po trasie. Największą przewagą nad wieloma rywalami pozostaje zawieszenie tylnej osi, które w codziennej eksploatacji daje wyraźnie więcej komfortu niż klasyczne resory piórowe. Dzięki temu Navara nie męczy tak bardzo na pusto i lepiej sprawdza się jako auto prywatno-firmowe. Silnik 2.3 dCi bi-turbo w słabszej odmianie 160 KM nie jest wolny od typowych problemów nowoczesnego diesla. Przy dużych przebiegach wracają tematy EGR, DPF, osprzętu turbo i dwumasowego koła zamachowego. Mimo to przy regularnym serwisie, dobrej jakości oleju i trasowej eksploatacji potrafi być znacznie mniej kłopotliwy niż sugeruje internetowa panika. Kluczowe jest to, czy auto pracowało w ciężkich warunkach, holowało ponad miarę i czy miało flotowy, oszczędnościowy serwis. Na rynku wtórnym ta wersja ma sens zwłaszcza dla osób, które potrzebują prawdziwego 4x4, ale nie chcą iść w starsze, bardziej surowe konstrukcje. Trzeba jednak zaakceptować, że pickup zawsze będzie droższy w utrzymaniu niż zwykły SUV, a wiele egzemplarzy ma za sobą ciężkie życie. Dobrze sprawdzona Navara D23 odwdzięcza się jednak trwałą ramą, wysoką funkcjonalnością i rozsądną wartością rezydualną.
Nissan Navara 2.3 dCi 160 KM 6MT 4WD 2015 (D23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wygodne zawieszenie jak na segment pickupów
- Elastyczny diesel dobrze współpracujący z 4x4
- Duża funkcjonalność robocza i holownicza
- Przestronna podwójna kabina
- Rozsądna wartość odsprzedaży zadbanych sztuk
- Ryzyko zużycia po ciężkiej eksploatacji flotowej
- Problemy osprzętu diesla przy jeździe miejskiej
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wysokie koszty większych napraw napędu i sprzęgła
- Gabaryty utrudniają parkowanie w mieście