Mitsubishi Lancer 2.0 Turbo 295 KM 5MT 4WD 2008 (X) opinie
Lancer Evolution X od pierwszych kilometrów pokazuje, że został zbudowany wokół trakcji i kontroli nad autem. Układ kierowniczy reaguje szybko, przód chętnie składa się do zakrętu, a napęd 4WD pozwala wcześnie otwierać gaz bez nerwowości na wyjściu. To samochód, który daje kierowcy dużo informacji i wymaga zaangażowania, ale właśnie dzięki temu wciąż cieszy bardziej niż wiele nowszych, szybszych na papierze konstrukcji.
Dwulitrowe turbo 4B11T rozwija 295 KM i dobrze współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną. Najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, gdzie auto nabiera tempa bardzo zdecydowanie. Seryjna jednostka nie uchodzi za szczególnie kapryśną, ale zaniedbane egzemplarze po modyfikacjach potrafią mieć problemy z osprzętem, spalaniem oleju albo temperaturą pracy po ostrej jeździe.
Koszty utrzymania są wyraźnie wyższe niż w zwykłym Lancerze. Dotyczy to nie tylko paliwa, lecz także hamulców, opon, olejów przekładniowych i elementów zawieszenia. Kupujący musi zakładać budżet na profilaktykę, bo oszczędzanie na częściach lub serwisie szybko odbija się na trwałości napędu i jakości prowadzenia. W zamian dostaje jednak auto, które nadal ma bardzo mocny wizerunek i wierne grono fanów.
W codziennym użytkowaniu Evolution X bywa mniej praktyczny, niż sugeruje sylwetka sedana. Zawieszenie jest twarde, wnętrze nie rozpieszcza jakością materiałów, a bagażnik jest przeciętny. Jeśli jednak auto ma być weekendową zabawką, youngtimerem z potencjałem kolekcjonerskim albo po prostu bardzo szybkim samochodem do świadomej eksploatacji, Evo X pozostaje jedną z najciekawszych propozycji w swoim budżecie.
- Świetna trakcja i stabilność 4WD
- Bardzo bezpośrednie prowadzenie
- Mocny potencjał utrzymania wartości
- Duża społeczność i dostęp do wiedzy serwisowej
- Wysokie spalanie w mieście
- Twarde zawieszenie na co dzień
- Wiele aut po agresywnym tuningu
- Droższy serwis niż w zwykłym Lancerze
Mitsubishi Lancer Evolution X w wersji 2.0 Turbo 295 KM z manualem to jedna z ostatnich naprawdę surowych sportowych limuzyn z napędem 4x4. Auto imponuje szybkością reakcji na gaz, bardzo mocnym środkiem obrotów i fenomenalną trakcją na wyjściu z zakrętu. Nawet dziś daje kierowcy poczucie mechanicznej, bezpośredniej więzi z autem, której coraz trudniej szukać w nowoczesnych hot hatchach. To samochód, który lubi aktywną jazdę i odwdzięcza się ogromną pewnością prowadzenia, zwłaszcza na krętej drodze lub w gorszej pogodzie. Trzeba jednak pamiętać, że Evolution X nie jest tanim sportowym gadżetem. Seryjny silnik 4B11T potrafi być solidny, ale wymaga oleju dobrej jakości, rozsądnego rozgrzewania i regularnej kontroli osprzętu. Wiele aut było tuningowanych, więc przy zakupie ważniejsza od samego przebiegu jest historia serwisowa, stan sprzęgła, dyferencjałów i obecność profesjonalnie wykonanych modyfikacji. Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować wysokie koszty. Na plus wypada też płynność pracy manualnej skrzyni i przewidywalne zachowanie układu 4WD, który skutecznie przenosi moc na asfalt. Z drugiej strony codzienna eksploatacja oznacza twardsze zawieszenie, głośniejszą pracę przy autostradowych prędkościach i bagażnik raczej symboliczny jak na sedana segmentu C. To nie jest wybór dla kogoś, kto szuka kompromisu rodzinnego, tylko dla kierowcy świadomie kupującego charakter. Jeżeli priorytetem są emocje, precyzja prowadzenia i duży potencjał do utrzymania wartości, Evo X nadal broni się bardzo dobrze. Jeśli jednak auto ma jeździć głównie po mieście, mało palić i nie wymagać większego budżetu serwisowego, lepiej szukać spokojniejszej alternatywy. W swojej niszy to nadal bardzo mocna propozycja, ale tylko dla osób gotowych na konsekwencje posiadania rasowego auta turbo 4x4.
Mitsubishi Lancer 2.0 Turbo 295 KM 5MT 4WD 2008 (X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna trakcja
- Bardzo skuteczny napęd 4WD
- Mocny i elastyczny silnik turbo
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta
- Dobrze trzyma wartość na rynku
- Wysokie koszty paliwa i serwisu
- Twardy komfort jazdy
- Dużo egzemplarzy po tuningu
- Przeciętna jakość wnętrza
- Mały bagażnik jak na sedana