Mitsubishi Lancer (X) 1.6 117 KM CVT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największym atutem tej wersji jest prostota samego silnika połączona z wygodą jazdy bez ręcznej zmiany biegów. Jednostka 1.6 MIVEC ma klasyczną konstrukcję, dobrze znosi codzienną eksploatację i przy regularnym serwisie nie uchodzi za źródło wyjątkowo drogich awarii. W ruchu miejskim Lancer X 1.6 CVT wypada dojrzale: rusza płynnie, nie szarpie i pozwala spokojnie przemieszczać się bez ciągłej pracy lewarkiem. Dla części kierowców będzie to po prostu przyjemniejsza odmiana od 5MT, szczególnie jeśli auto ma służyć głównie do dojazdów, zakupów i rodzinnych obowiązków.

Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ta konfiguracja nie daje rezerwy mocy znanej z mocniejszych benzyn czy diesli. Przyspieszenie jest przeciętne, a podczas wyprzedzania skrzynia CVT utrzymuje obroty wysoko, co nie każdemu odpowiada akustycznie. Na autostradzie i przy pełnym obciążeniu widać, że 117 KM musi napędzić klasycznego kompaktowego sedana bez większego zapasu. To auto nie zachęca do dynamicznej jazdy i najlepiej czuje się wtedy, gdy kierowca akceptuje jego spokojne tempo oraz korzysta z niego bardziej użytkowo niż emocjonalnie.

Najważniejszym punktem przy zakupie jest stan samej skrzyni CVT i historia jej obsługi. W teorii przekładnia jest trwała, ale tylko wtedy, gdy nie była zaniedbywana i regularnie dostawała właściwy olej. Szarpanie przy ruszaniu, wycie, opóźnione reakcje na gaz czy brak potwierdzenia serwisu CVT powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. Oprócz tego warto sprawdzić typowe dla Lancera elementy zawieszenia, hamulce, klimatyzację oraz ślady korozji na podwoziu i krawędziach karoserii. Sam silnik trzeba obejrzeć pod kątem zużycia oleju, pracy na zimno i ogólnej kultury pracy.

Na rynku wtórnym Lancer X 1.6 CVT jest ciekawą alternatywą dla kierowców, którzy nie chcą europejskiego turbobenzyniaka ani starego diesla, a zależy im na klasycznym sedanie z automatem. Nie będzie tak dynamiczny jak Honda Civic 1.8 czy tak popularny jak Corolla, ale odwdzięcza się prostszą techniką silnika i przewidywalnym charakterem. Jeśli priorytetem jest wygoda w mieście, spokojna eksploatacja i rozsądne ryzyko drogich usterek, ta wersja ma sens — pod warunkiem że skrzynia CVT była naprawdę serwisowana, a nie tylko „jeździła bezobsługowo”.