Mitsubishi ASX 1.3T 158 KM CVT 2023 (II) opinie
Na plus działa przede wszystkim codzienna użyteczność. ASX II jest zwrotny, ma rozsądne gabaryty do miasta i oferuje wygodną pozycję za kierownicą. Wersja 158-konna nie sprawia wrażenia ospałej, a przy spokojnym stylu jazdy potrafi utrzymać spalanie na akceptowalnym poziomie. Bagażnik nie jest rekordowy, ale w praktyce wystarcza rodzinie 2+1 lub 2+2 na zwykły wyjazd. Dobrze wypada też wyciszenie przy typowych prędkościach miejskich i podmiejskich.
Największy znak zapytania dotyczy długofalowej trwałości osprzętu silnika i skrzyni CVT. Sama jednostka 1.3 TCe/MIVEC jest już znana z innych modeli, więc rynek niezależny wie, czego pilnować: regularnej wymiany oleju, świec, stanu dolotu i ewentualnego nagaru przy jeździe głównie miejskiej. CVT poprawia komfort w korkach, ale przy gwałtownym przyspieszaniu pracuje mniej naturalnie niż klasyczny automat i może generować wyższe koszty, jeśli ktoś zignoruje obsługę przekładni.
Pod kątem kosztów utrzymania ASX II wypada przeciętnie do lekko powyżej średniej segmentu. Części eksploatacyjne są dostępne, ale ASO potrafi wycenić przeglądy dość ambitnie, szczególnie przy skrzyni automatycznej. Dobrą wiadomością jest to, że zawieszenie i układ hamulcowy nie należą do skomplikowanych, więc w niezależnym serwisie można utrzymać rachunki pod kontrolą. Warto jednak od razu po zakupie zaplanować pakiet startowy i nie wierzyć ślepo w długie interwały serwisowe.
Na rynku wtórnym ten wariant powinien trzymać wartość lepiej niż niszowe konstrukcje z Chin, ale słabiej niż najpopularniejsze Toyoty czy dobrze wyposażone egzemplarze grupy VAG. Kupującego może przyciągnąć świeży wygląd i logo Mitsubishi, choć świadomy klient szybko zauważy pokrewieństwo z Renault. Dlatego kluczowe jest znalezienie egzemplarza z pełną historią obsługi, najlepiej z udokumentowanymi wymianami oleju i bez oznak ciężkiej eksploatacji flotowej. To nie jest zły wybór, tylko auto wymagające świadomego właściciela.
- Sprawny, elastyczny silnik 1.3 turbo do codziennej jazdy
- Wysoki komfort w mieście dzięki skrzyni CVT
- Nowocześniejsze wnętrze i multimedia niż w starym ASX
- Rozsądna dostępność części eksploatacyjnych poza ASO
- CVT nie lubi zaniedbań serwisowych i ostrego traktowania
- Pokrewieństwo z Renault zmniejsza wrażenie wyjątkowości
- Realne spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe niż katalog
- Utrata wartości raczej przeciętna niż wzorowa
Mitsubishi ASX II z silnikiem 1.3 turbo o mocy 158 KM i skrzynią CVT to propozycja dla kierowcy, który szuka współczesnego crossovera do miasta i spokojnej trasy, a nie surowego, japońskiego klasyka starej daty. Auto korzysta z rozwiązań aliansu Renault-Nissan, więc dostajemy znaną jednostkę H5Ht, sensowne osiągi i nowocześniejsze multimedia niż w poprzednim ASX. W codziennej jeździe ten wariant jest wystarczająco dynamiczny, cichy przy spokojnym obchodzeniu się z gazem i relatywnie oszczędny jak na benzynowy crossover z automatem. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że bezstopniowa skrzynia nie lubi przeciągania serwisu, a niewielki turbodoładowany silnik jest bardziej wrażliwy na jakość oleju oraz styl eksploatacji niż wolnossące stare Mitsubishi. To samochód rozsądny, ale tylko dla właściciela, który nie będzie oszczędzał na profilaktyce.
Mitsubishi ASX 1.3T 158 KM CVT 2023 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobre osiągi jak na miejski crossover
- Wygodna obsługa w korkach dzięki CVT
- Przyzwoite wyciszenie przy spokojnej jeździe
- Nowoczesna kabina względem poprzednika
- Użyteczny bagażnik i 5-drzwiowe nadwozie
- Skrzynia CVT wymaga regularnego serwisu
- Silnik turbo nie lubi zaniedbań olejowych
- Spalanie miejskie może rozczarować
- Prestiż marki w tym segmencie jest umiarkowany
- Rynek wtórny nadal dość płytki i niejednorodny