Mitsubishi ASX 1.3T 140 KM 6MT 2023 (II) opinie
Silnik 1.3T 140 KM daje temu ASX-owi dokładnie to, czego potrzeba w kompaktowym crossoverze używanym na co dzień. 260 Nm dostępne od niskich obrotów poprawia elastyczność, więc auto nie wymaga ciągłego redukowania przy jeździe pod miastem ani na drogach krajowych. Manualna skrzynia działa poprawnie i pozwala utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie, jeśli kierowca nie wykorzystuje pełnego potencjału turbo przy każdym ruszaniu spod świateł.
Od strony praktycznej druga generacja ASX-a wypada nowocześnie. Kabina jest przestronniejsza niż sugerują zewnętrzne wymiary, bagażnik wystarcza rodzinie na weekendowy wyjazd, a pozycja za kierownicą dobrze sprawdza się w mieście. Zawieszenie ma bardziej komfortowe zestrojenie niż w wielu modnych crossoverach segmentu B-SUV, chociaż na gorszych drogach słychać pracę przedniej osi i szybciej wychodzą na jaw luzy w drobnych elementach eksploatacyjnych.
Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza jest podejście do serwisu. Jednostka 1.3 turbo lubi świeży olej i wysokiej jakości paliwo, a przy przewadze krótkich tras warto kontrolować odkładanie nagaru oraz kondycję świec. Sam napęd nie jest z natury problematyczny, ale zaniedbania eksploatacyjne szybciej odbijają się tu na kulturze pracy niż w wolnossących benzynach starszego typu. Warto też sprawdzić historię aktualizacji systemów pokładowych oraz stan akumulatora.
Na rynku wtórnym ASX II będzie ciekawą propozycją dla osób, które chcą nowoczesnego crossovera z rozsądnym wyposażeniem, ale wolą coś rzadszego niż Renault Captur czy Nissan Juke. Trzeba zaakceptować przeciętny prestiż marki i fakt, że to nie jest już klasyczne Mitsubishi projektowane samodzielnie. Jeśli jednak priorytetem są codzienne osiągi, wygoda i przewidywalne koszty utrzymania, wersja 1.3T 140 KM 6MT wypada sensownie i może być jedną z najbardziej racjonalnych odmian w gamie.
- Dużo lepsza elastyczność niż w bazowym 1.0T.
- Manual 6MT pozwala trzymać koszty niżej niż automat.
- Nowocześniejsza kabina i multimedia niż w starym ASX-ie.
- Rozsądny kompromis między osiągami a spalaniem.
- To techniczny bliźniak Renault, nie klasyczne Mitsubishi.
- Elektronika i systemy ADAS wymagają pilnowania aktualizacji.
- Przy jeździe miejskiej trzeba dbać o olej i świece.
- Utrata wartości może być wyraźna przy dużej podaży aut pokrewnych.
Mitsubishi ASX drugiej generacji z silnikiem 1.3 turbo o mocy 140 KM i ręczną skrzynią to wariant, który najlepiej równoważy osiągi, koszty i codzienną użyteczność. W porównaniu z bazowym 1.0 auto sprawniej przyspiesza, mniej męczy kierowcę przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów. Jednocześnie nie wpada jeszcze w wyższe koszty zakupu i serwisu charakterystyczne dla mocniejszych wersji hybrydowych. Trzeba jednak pamiętać, że pod znaczkiem Mitsubishi kryje się technika aliansu Renault-Nissan, więc charakter auta jest bardziej europejski niż w dawnym ASX-ie. To oznacza lepsze wyciszenie, bogatsze wyposażenie i nowocześniejsze systemy wsparcia, ale też większą zależność od jakości obsługi serwisowej i kondycji elektroniki.
Mitsubishi ASX 1.3T 140 KM 6MT 2023 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność dzięki 260 Nm od niskich obrotów.
- Manualna skrzynia ogranicza koszty eksploatacji.
- Komfortowe zawieszenie na co dzień.
- Nowoczesne multimedia i systemy wsparcia.
- Sensowna relacja osiągów do zużycia paliwa.
- Większa wrażliwość na jakość serwisu niż w starszych wolnossących Mitsubishi.
- Przeciętny prestiż marki na tle popularnych rywali.
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące błędy.
- Mało „japoński” charakter dla fanów dawnych modeli Mitsubishi.
- Bagażnik nie jest liderem segmentu przy komplecie pasażerów.