Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 160 KM 7DCT 2014 (T32) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej codzienna użyteczność. X-Trail oferuje wygodną pozycję za kierownicą, szeroko otwierane drzwi, dużo miejsca z tyłu i duży bagażnik, który dobrze sprawdza się w rodzinnych wyjazdach. Kabina nie jest premium, ale ergonomia wypada sensownie, a obsługa podstawowych funkcji pozostaje prosta nawet po latach. Dla wielu kupujących ważne będzie też to, że benzynowy 1.3 DIG-T szybciej się nagrzewa i lepiej odnajduje się w mieście niż diesel.
Osiągi są wystarczające, choć nie sportowe. 160 KM i 270 Nm pozwalają sprawnie wyprzedzać, ale masa auta i spokojne zestrojenie skrzyni powodują, że reakcje na gaz bywają bardziej turystyczne niż dynamiczne. Najlepiej ten zestaw działa przy płynnej jeździe, kiedy DCT utrzymuje silnik w średnim zakresie obrotów. Przy częstym manewrowaniu w korku lub na stromych podjazdach trzeba zwrócić uwagę, czy przekładnia nie szarpie i nie opóźnia ruszania bardziej niż powinna.
Koszty utrzymania są umiarkowane jak na współczesnego SUV-a segmentu C/D, ale nie można ich nazwać niskimi. Regularny serwis olejowy, świece, obsługa klimatyzacji i hamulce nie są szokująco drogie, natomiast ewentualne naprawy skrzyni dwusprzęgłowej lub elektroniki systemów bezpieczeństwa potrafią szybko podnieść budżet. Dlatego lepiej dopłacić do egzemplarza z pełną dokumentacją niż ryzykować samochód po kilku właścicielach bez potwierdzonej historii.
Na rynku wtórnym to propozycja dla kierowcy, który potrzebuje komfortowego, przestronnego SUV-a do rodziny i tras mieszanych, ale nie szuka emocji ani terenowych zdolności. W wersji FWD auto jest prostsze i tańsze w utrzymaniu niż odmiany 4x4. Jeśli skrzynia pracuje poprawnie, silnik nie bierze oleju, a elektronika jest stabilna, X-Trail T32 1.3 DIG-T może być rozsądnym kompromisem między funkcjonalnością, spalaniem i nowoczesnością. Warunek jest jeden: kupować po dokładnych oględzinach i jeździe próbnej na zimno i na ciepło.
- Bardzo praktyczne nadwozie i duży bagażnik jak na rodzinnego SUV-a.
- Benzynowy silnik lepiej pasuje do miasta niż wysłużone diesle z tej samej generacji.
- W wersji FWD układ napędowy jest prostszy i tańszy niż w odmianach 4x4.
- Dobre wyciszenie i komfort jazdy przy spokojnym tempie podróży.
- Skrzynia 7DCT wymaga bardzo uważnej jazdy próbnej i potrafi generować wysokie koszty.
- Realne spalanie w mieście wyraźnie rośnie przy krótkich trasach.
- Elektronika systemów wsparcia bywa kapryśna przy słabym akumulatorze.
- Auto nie daje takiej dynamiki, jak sugeruje moc na papierze.
Nissan X-Trail T32 z silnikiem 1.3 DIG-T 160 KM i skrzynią 7DCT to jedna z najpóźniejszych i najbardziej cywilizowanych konfiguracji tej generacji. W praktyce oznacza to nowocześniejszy, cichszy napęd benzynowy, lepsze dopasowanie do jazdy miejskiej i mniejsze ryzyko kosztownych problemów typowych dla zużytych diesli eksploatowanych na krótkich trasach. Z drugiej strony mamy układ napędowy, który nie lubi zaniedbań: mały turbodoładowany silnik potrzebuje dobrej jakości oleju i spokojnego traktowania na zimno, a dwusprzęgłowa skrzynia powinna pracować płynnie i bez przeciągania zmian biegów. Na rynku wtórnym to wciąż samochód ciekawy, ale nie taki, który można kupić wyłącznie oczami.
Nissan X-Trail 1.3 DIG-T 160 KM 7DCT 2014 (T32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze dla rodziny
- Duży i ustawny bagażnik
- Dobra widoczność i wygodna pozycja za kierownicą
- Benzynowy napęd sensowny do jazdy miejskiej i mieszanej
- Prostsza eksploatacja wersji FWD niż odmian 4x4
- Skrzynia 7DCT może być kosztowna po zaniedbaniach
- Osiągi tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu
- Spalanie w mieście potrafi przekroczyć oczekiwania
- Elektronika wsparcia kierowcy wymaga sprawnego akumulatora
- Jakość materiałów wnętrza jest poprawna, ale nie wyróżnia auta