Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 150 KM CVT 2010 (GA) opinie
Największą zaletą tej wersji jest silnik 2.0 MIVEC. To klasyczna wolnossąca jednostka, która nie imponuje momentem obrotowym, ale rekompensuje to kulturą pracy i przewidywalnością. Dobrze znosi przebiegi, a przy regularnych wymianach oleju zwykle nie sprawia przykrych niespodzianek. Dla wielu kierowców ważne będzie też to, że motor jest uznawany za relatywnie przyjazny instalacjom LPG, choć montaż trzeba wykonać rozsądnie i z późniejszą kontrolą luzów zaworowych.
Skrzynia CVT zmienia charakter ASX względem wersji manualnej. W korkach i spokojnej jeździe miejskiej jest wygodna, bo działa płynnie i eliminuje szarpanie związane z operowaniem sprzęgłem. Gdy jednak trzeba szybko przyspieszyć, przekładnia utrzymuje wysokie obroty, co podnosi hałas i daje efekt „gumowego” napędu. Dlatego przed zakupem warto odbyć dłuższą jazdę próbną i sprawdzić, czy taki sposób pracy odpowiada kierowcy.
Pod względem praktycznym ASX nadal jest sensownym rodzinnym crossoverem. Ma wygodnie umieszczone fotele, dobrą widoczność i bagażnik wystarczający do codziennych zadań oraz wyjazdów we dwoje lub z dzieckiem. Nadwozie nie jest wielkie, więc łatwo manewrować w mieście. Kabina zdradza jednak wiek konstrukcji: multimedia i materiały wykończeniowe odstają od młodszych rywali, a wyciszenie przy szybszej jeździe pozostaje przeciętne.
Koszty utrzymania są zazwyczaj rozsądne, ale CVT wymaga większej dyscypliny serwisowej niż prosty manual. Trzeba też obejrzeć zawieszenie, działanie klimatyzacji i ewentualne ślady korozji podwozia. Na plus działa dobra dostępność części eksploatacyjnych i brak bardzo drogich, typowo nowoczesnych układów osprzętu. W efekcie ASX 2.0 CVT to uczciwy wybór dla spokojnego użytkownika, który bardziej ceni trwałość i prostotę niż nowinki techniczne.
- Trwały wolnossący silnik bez downsizingu
- Wygodna skrzynia CVT w ruchu miejskim
- Dobra widoczność i łatwa obsługa
- Rozsądne koszty typowego serwisu
- Przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- CVT nie lubi zaniedbań serwisowych
- Kabina i multimedia wyraźnie się zestarzały
- Hałas na autostradzie jest wyraźny
Mitsubishi ASX po latach nadal broni się prostą konstrukcją i przewidywalnym charakterem. Wersja 2.0 MIVEC 150 KM z napędem na przód i skrzynią CVT celuje przede wszystkim w osoby, które szukają benzynowego crossovera bez downsizingu, filtra GPF starszego typu czy skomplikowanego hybrydowego układu. Silnik dobrze reaguje na gaz, lubi regularny serwis i zwykle nie generuje dużych wydatków mechanicznych. Z drugiej strony trzeba zaakceptować przeciętne wyciszenie, dość twarde tworzywa w kabinie oraz osiągi, które są poprawne, ale dalekie od sportowych. Skrzynia CVT najlepiej czuje się w spokojnej jeździe i podnosi komfort w mieście, jednak przy mocniejszym przyspieszaniu podbija obroty i sprawia, że auto wydaje się mniej żwawe niż sugeruje moc katalogowa. Kluczowe przed zakupem są stan przekładni, historia wymian oleju CVT oraz sprawdzenie klimatyzacji i zawieszenia. Na rynku wtórnym ASX trzyma cenę nieźle dzięki opinii auta prostego i relatywnie trwałego, choć konkurencja bywa nowocześniejsza i lepiej wykończona. Jeśli priorytetem jest bezproblemowe codzienne użytkowanie, wysoka pozycja za kierownicą i brak turbosprężarki, ta odmiana nadal ma sens.
Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 150 KM CVT 2010 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty i trwały silnik 2.0 MIVEC
- Komfortowa jazda w mieście dzięki CVT
- Dobra widoczność z miejsca kierowcy
- Przyzwoita praktyczność na co dzień
- Niezłe trzymanie wartości na rynku wtórnym
- CVT pogarsza wrażenia przy mocnym przyspieszaniu
- Przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Starsze multimedia i twarde plastiki
- Zawieszenie potrafi dobijać na kiepskich drogach
- Osiągi są tylko wystarczające