Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4 150 KM 9AT 2011 (L538) opinie
Silnik 2.2 TD4 o mocy 150 KM nie robi z Evoque auta dynamicznego, ale przy spokojnej jeździe okazuje się wystarczający. Największą zaletą tej jednostki jest elastyczność i kultura pracy przy trasowych prędkościach. W parze z automatem 9AT auto prowadzi się gładko i komfortowo, szczególnie w mieście oraz na drogach szybkiego ruchu. Kierowca szukający mocnego przyspieszenia może jednak czuć niedosyt, bo masa samochodu i dość zachowawcze zestrojenie wersji TD4 sprawiają, że osiągi są co najwyżej poprawne.
Najważniejszy znak zapytania dotyczy automatycznej skrzyni ZF 9HP. To przekładnia, która poprawia wygodę jazdy i obniża obroty w trasie, ale w używanych egzemplarzach potrafi być źródłem kosztownych problemów. Szarpanie przy redukcjach, opóźnione reakcje czy nierówna praca po rozgrzaniu nie powinny być bagatelizowane. Przed zakupem trzeba zrobić dłuższą jazdę próbną, najlepiej także diagnostykę skrzyni i potwierdzić, że olej był wymieniany częściej niż sugerował producent.
Poza skrzynią właściciel musi liczyć się z typową specyfiką diesla premium. DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków, elektronika komfortu potrafi płatać figle, a zawieszenie oraz elementy napędu 4x4 przy dużych przebiegach nie będą tanie w odświeżeniu. Z drugiej strony Evoque odwdzięcza się dobrą trakcją, wysokim komfortem jazdy i ponadprzeciętnym efektem wizualnym. To samochód dla kogoś, kto bardziej ceni styl i atmosferę auta niż czystą kalkulację kosztów.
Na rynku wtórnym sens mają przede wszystkim egzemplarze z pełną historią obsługi, bez oszczędzania na serwisie i bez niepokojących objawów pracy automatu. Warto sprawdzić stan dolotu, działanie kamery cofania i czujników, historię błędów w sterownikach oraz ewentualne ślady napraw powypadkowych. Zadbany Evoque 2.2 TD4 9AT nadal może dawać dużo satysfakcji jako stylowy SUV premium. Zaniedbany bardzo szybko pokaże jednak, że to Land Rover, w którym rachunki za doprowadzenie auta do porządku potrafią być naprawdę poważne.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka, która nadal dobrze się starzeje.
- Komfortowa jazda i dobre wyciszenie przy spokojnym tempie.
- Napęd 4x4 poprawia pewność prowadzenia zimą i na mokrym.
- Silnik 2.2 TD4 jest elastyczny i sensowny na trasy.
- Automat ZF 9HP wymaga czujności i bywa kosztowny w naprawie.
- Koszty serwisu premium są wyraźnie wyższe niż w popularnych SUV-ach.
- Elektronika komfortu potrafi kaprysić wraz z wiekiem auta.
- To bardziej stylowy SUV niż praktyczny samochód rodzinny.
Land Rover Range Rover Evoque L538 2.2 TD4 150 KM 9AT to odmiana, która najlepiej pokazuje, dlaczego ten model tak mocno przyciągał klientów na rynku nowych aut i nadal jest pożądany jako używany SUV premium. Sylwetka wciąż wygląda świeżo, wnętrze daje poczucie obcowania z marką z wyższej półki, a wysoka pozycja za kierownicą i dobra izolacja od świata zewnętrznego sprawiają, że w codziennym użytkowaniu Evoque jest po prostu przyjemny. Problem polega na tym, że za atrakcyjny design i prestiż płaci się nie tylko przy zakupie, ale też później w serwisie.
Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4 150 KM 9AT 2011 (L538) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna prezencja nadwozia i kabiny.
- Wysoki komfort jazdy w mieście i trasie.
- Napęd 4x4 poprawia trakcję.
- Diesel 2.2 ma dobrą elastyczność przy normalnej jeździe.
- Model nadal trzyma zainteresowanie na rynku wtórnym.
- Skrzynia 9AT bywa newralgiczna i droga w naprawach.
- Elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne, ale irytujące problemy.
- Części i robocizna kosztują więcej niż w autach popularnych.
- Widoczność i praktyczność są przeciętne jak na SUV-a.
- DPF oraz napęd 4x4 nie lubią zaniedbań serwisowych.