Land Rover Range Rover Evoque (L538) 2.0 Si4 240 KM 6AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Evoque pierwszej generacji nadal robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Sylwetka jest efektowna, wnętrze wygląda nowocześnie, a pozycja za kierownicą daje poczucie jazdy autem z wyższej półki. Wersja 2.0 Si4 240 KM wypada zdecydowanie lepiej od słabszych odmian, bo oferuje dynamikę wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy autostradowej. To ważne, ponieważ masa własna auta jest wysoka, a słabsze konfiguracje potrafią wydawać się ospałe.

Z drugiej strony jest to odmiana, która wymaga większego budżetu rezerwowego niż sugeruje cena zakupu. Silnik benzynowy z turbo nie lubi zaniedbań serwisowych, a automat i napęd 4x4 też potrzebują regularnej obsługi. W wielu egzemplarzach problemem nie jest jedna wielka awaria, tylko suma droższych drobiazgów: czujników, wycieków, modułów komfortu czy elementów zawieszenia. Bez rezerwy finansowej łatwo stracić całą przyjemność z posiadania takiego auta.

W codziennej eksploatacji Evoque odwdzięcza się jednak komfortem, dobrą trakcją i prestiżem, którego wciąż nie da się mu odmówić. Kabina jest dobrze wyciszona, materiały zwykle bronią się mimo wieku, a auto dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. To jeden z tych SUV-ów, które kupuje się także oczami. Jeśli ktoś szuka charakteru i nie chce kolejnego przewidywalnego niemieckiego crossovera, Evoque faktycznie ma mocny argument.

Przed zakupem trzeba koniecznie sprawdzić działanie całej elektroniki, stan skrzyni, historię wymian oleju i brak niepokojących objawów ze strony rozrządu oraz układu chłodzenia. Najlepiej wybierać samochód po diagnostyce w warsztacie znającym Jaguara i Land Rovera. Dobrze utrzymany egzemplarz może być przyjemny i efektowny przez lata, ale zaniedbany szybko zamienia się w kosztowny projekt. W tej wersji bardziej niż przebieg liczy się jakość wcześniejszej obsługi.