Volvo XC60 D3 150 KM 8AT 2008 (I) opinie
Volvo XC60 I D3 150 KM 8AT najlepiej odnajduje się w roli wygodnego SUV-a dla rodziny lub kierowcy pokonującego regularne trasy. Już po kilku kilometrach czuć, że priorytetem auta nie była sportowa reakcja, lecz komfort jazdy, przewidywalność i dobre wyciszenie. Fotele są mocnym punktem modelu, a zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, co na dłuższych odcinkach realnie poprawia samopoczucie za kierownicą.
Odmiana z automatem Aisin jest szczególnie przyjemna w codziennym użytkowaniu. Skrzynia pasuje do spokojnego charakteru diesla i sprawia, że XC60 dobrze znosi korki oraz jazdę miejską, choć samo auto pozostaje duże i dość ciężkie. Jednocześnie to właśnie automat wymaga rozsądnego podejścia przy zakupie używanego egzemplarza. Regularna wymiana oleju bardzo pomaga, a brak potwierdzonego serwisu powinien obniżać zaufanie do oferty, nawet jeśli pierwsza jazda próbna wypada poprawnie.
Silnik D3 2.0 Drive-E jest wystarczająco elastyczny do sprawnego przemieszczania, ale ten wariant nie zamaskuje masy auta przy pełnym obciążeniu. W trasie nadal daje poczucie zapasu i potrafi utrzymać rozsądne spalanie, natomiast eksploatacja wyłącznie na krótkich dystansach zwykle kończy się problemami z DPF, EGR albo osprzętem dolotu. Dlatego XC60 z tym dieslem najlepiej traktować jako auto dla osób, które naprawdę jeżdżą, a nie tylko stoją w mieście.
Jeżeli szukasz używanego SUV-a premium, który nadal wygląda dojrzale i oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa, XC60 D3 150 KM 8AT jest warte uwagi. Nie będzie najtańsze w serwisie, bo hamulce, zawieszenie i ewentualne naprawy skrzyni kosztują wyraźnie więcej niż w popularnych modelach. Zadbany egzemplarz potrafi jednak dobrze trzymać wartość i długo odwdzięczać się komfortem. Najrozsądniej wybierać auto po dokładnej diagnostyce skrzyni, z potwierdzonym serwisem olejowym i bez śladów odkładanych napraw.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Automat Aisin poprawia wygodę w mieście i trasie
- Rozsądne spalanie jak na SUV-a premium
- Mocna pozycja rynkowa i dobra wartość odsprzedaży
- Automat bywa drogi w naprawach po zaniedbaniach
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- Części eksploatacyjne kosztują więcej niż w autach popularnych
Volvo XC60 I w wersji D3 150 KM 8AT to jedna z tych konfiguracji, które bardzo dobrze pokazują charakter całego modelu. Nie chodzi tu o sport, tylko o wygodę, przewidywalność i poczucie solidności w codziennym użytkowaniu. Dwulitrowy diesel o mocy 150 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i sprawnie zestopniowanemu automatowi wystarcza do normalnej jazdy rodzinnej. XC60 nie jest lekkie, więc przy pełnym obciążeniu nie będzie szybkie, jednak w trasie odwdzięcza się spokojem, dobrą izolacją akustyczną i bardzo wygodną pozycją za kierownicą. Największą zaletą tej odmiany jest automat Aisin. W mieście i korku robi dokładnie to, czego oczekuje się od premium SUV-a: rusza płynnie, nie męczy lewą nogą i dobrze współpracuje z elastycznym dieslem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ta skrzynia nie lubi zaniedbań. Egzemplarze z pozornie bezobsługową historią mogą przy większych przebiegach szarpać, przeciągać zmiany lub wymagać kosztownej regeneracji mechatroniki czy konwertera. Dlatego w praktyce historia wymian oleju jest tu ważniejsza niż atrakcyjna cena ogłoszenia. Sam silnik D3 z rodziny Drive-E potrafi być oszczędny, ale jego eksploatacja powinna być świadoma. Krótkie trasy, odkładanie wymian oleju i ignorowanie pierwszych objawów problemów z EGR czy DPF szybko podnoszą koszty. Ten wariant znacznie lepiej pasuje kierowcy, który regularnie wyjeżdża poza miasto i pozwala układowi oczyszczania spalin pracować w normalnych warunkach. W zamian dostaje spalanie realnie mieszczące się zwykle w zakresie około 6-7 litrów oraz przyjemny zapas momentu przy wyprzedzaniu. Na rynku wtórnym XC60 D3 150 KM 8AT broni się wizerunkiem, bezpieczeństwem i komfortem. Nadal wygląda dojrzale, ma praktyczne wnętrze i zwykle lepiej trzyma wartość niż wiele mniej prestiżowych SUV-ów. Kluczowe jest jednak uniknięcie egzemplarza kupionego wyłącznie oczami. Przed zakupem warto sprawdzić pracę skrzyni na zimno i ciepło, stan DPF, zawieszenie, historię serwisu oraz elektronikę komfortu. Dobrze utrzymane XC60 może być bardzo sensownym autem rodzinnym premium, ale zaniedbane szybko pokaże, że segment premium nadal kosztuje premium.
Volvo XC60 D3 150 KM 8AT 2008 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy i bardzo dobre fotele
- automat dobrze pasuje do charakteru auta
- rozsądne spalanie w trasie
- dobre wyciszenie i poczucie bezpieczeństwa
- mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym
- ryzyko drogich napraw skrzyni przy braku serwisu
- diesel słabo toleruje wyłącznie jazdę miejską
- osiągi nie dają sportowych wrażeń
- premium koszty zawieszenia i hamulców
- elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne problemy