Kia Stinger 2.2 CRDi 200 KM 8AT AWD 2018 (CK) opinie
Kia Stinger 2.2 CRDi AWD najlepiej odnajduje się jako samochód do szybkiego pokonywania długich dystansów. 440 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie przyspieszać bez wkręcania silnika wysoko, a 8-biegowy automat utrzymuje niskie obroty podczas spokojnej jazdy. W praktyce daje to dobry kompromis między osiągami a spalaniem, szczególnie na drogach ekspresowych i autostradach.
Napęd AWD nie robi ze Stingera terenówki, ale realnie poprawia trakcję podczas ruszania i na śliskiej nawierzchni. Dla części użytkowników to ważniejsza zaleta niż czysto tylnonapędowy charakter wersji RWD. Trzeba jednak pamiętać, że dodatkowe elementy układu napędowego podnoszą masę auta, lekko zwiększają spalanie i dokładają potencjalne koszty po wielu latach eksploatacji.
Kupując używany egzemplarz warto skupić się na historii obsługi silnika, skrzyni i układu przeniesienia napędu. Diesel 2.2 CRDi nie przepada za krótkimi odcinkami, a zaniedbane auto może mieć problemy z DPF, EGR, nagarem w dolocie albo pogorszoną kulturą pracy automatu. Dobrze, gdy poprzedni właściciel wymieniał olej częściej niż przewidują materiały marketingowe i nie odkładał serwisu skrzyni.
Na rynku wtórnym Stinger nadal wyróżnia się stylem i wyposażeniem, ale nie wolno go traktować jak budżetowej alternatywy dla premium. To samochód bardziej z kategorii świadomego wyboru niż okazji. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz i zaakceptujesz koszty opon, hamulców oraz regularnej profilaktyki, wersja 2.2 CRDi AWD potrafi być bardzo satysfakcjonującym i dojrzałym autem na co dzień.
- bardzo dobre wyciszenie i komfort w trasie
- pewna trakcja AWD na mokrym i zimą
- elastyczny diesel dobrze pasujący do charakteru GT
- oryginalny wygląd i bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- serwis i części kosztują wyraźnie więcej niż w zwykłych modelach Kii
- jazda miejska zwiększa ryzyko problemów z DPF i EGR
- AWD podnosi masę, spalanie i złożoność układu napędowego
- hamulce, opony i zawieszenie zużywają się szybciej niż w klasycznych dieslach klasy średniej
Kia Stinger 2.2 CRDi 200 KM z napędem AWD to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji tego modelu dla kierowców, którzy naprawdę zamierzają używać auta w trasie przez cały rok. Diesel zapewnia wysoki moment obrotowy, automat dobrze maskuje masę pojazdu, a dołożenie napędu na cztery koła poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą. W codziennej eksploatacji ten wariant nie daje takiej lekkości prowadzenia jak RWD, ale lepiej wpisuje się w rolę szybkiego liftbacka grand tourer. Samochód nadal przyciąga wzrok bardziej niż większość rywali, a przy tym potrafi być wygodny, cichy i realnie praktyczny. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza jest odróżnienie auta zadbanego od auta jedynie dobrze wyglądającego na zdjęciach. Wersja 2.2 CRDi nie lubi długich interwałów olejowych, jazdy wyłącznie po mieście i oszczędzania na serwisie skrzyni. Dochodzi do tego dodatkowa złożoność napędu AWD, który nie jest problematyczny sam z siebie, ale zwiększa liczbę elementów wymagających kontroli przy większym przebiegu. W praktyce najlepsze są egzemplarze z pełną historią, po trasowej eksploatacji i z potwierdzoną obsługą skrzyni oraz hamulców. Na tle niemieckich konkurentów Stinger wypada korzystnie wyposażeniem seryjnym, designem i stosunkiem wieku do ceny. Nie daje jednak niskich kosztów utrzymania typowych dla zwykłych modeli Kii. Ceny opon, hamulców, elementów zawieszenia czy robocizny są bliższe segmentowi premium, a zaniedbania przy dieslu mogą szybko wygenerować rachunki za DPF, EGR lub dolot. Wnętrze starzeje się dobrze, ale rozbudowana elektronika lubi stabilne napięcie i szybkie reagowanie na pierwsze błędy. Jeśli priorytetem jest efektowne auto na długie odcinki, z dobrym wyciszeniem, odpowiednią dynamiką i pewnym napędem na cztery koła, Stinger 2.2 CRDi AWD nadal ma sporo sensu. To nie jest wybór dla osoby szukającej najtańszego diesla w utrzymaniu, lecz dla kogoś, kto chce połączyć styl, komfort i użyteczność bez wchodzenia w znacznie droższe rocznikowo Audi, BMW czy Mercedesa.
Kia Stinger 2.2 CRDi 200 KM 8AT AWD 2018 (CK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność silnika 2.2 CRDi
- stabilność i trakcja dzięki AWD
- wysoki komfort akustyczny w trasie
- efektowna sylwetka liftbacka
- bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- koszty utrzymania bliższe segmentowi premium
- większa masa niż w wersji RWD
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- tylna kanapa nie oferuje tyle miejsca nad głową, ile sugerują gabaryty auta