BMW Seria 6 GT 620d xDrive 190 KM 8AT 2017 (G32) opinie
Najmocniejszą stroną 620d xDrive nie jest sama dynamika, tylko sposób oddawania mocy w codziennej jeździe. 400 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów pozwala sprawnie wyprzedzać bez nerwowego redukowania, a automat ZF utrzymuje silnik w korzystnym zakresie pracy. W praktyce auto daje poczucie lekkości większe, niż sugerują same gabaryty i masa.
Seria 6 GT pozostaje jednym z bardziej niedocenianych modeli BMW, bo łączy przestronność, łatwość wsiadania i ogromny bagażnik z poziomem wyciszenia bliskim limuzynom marki. Wersja xDrive dodatkowo poprawia uniwersalność w deszczu, śniegu i przy szybkiej jeździe autostradowej. To samochód, który bardziej imponuje spokojem niż sportową ostrością reakcji.
Wadą tej konfiguracji jest to, że oszczędniejszy diesel nie czyni G32 tanim w utrzymaniu. Nadal trzeba liczyć się z kosztami typowymi dla klasy premium: duże hamulce, szerokie opony, serwis AWD, olej w skrzyni i potencjalne wydatki na układ emisji. Zaniedbany egzemplarz z ubogą historią obsługi potrafi szybko zniwelować przewagę niższego spalania.
Jeżeli jednak samochód ma regularnie robić trasy, a kierowca chce możliwie racjonalnej wersji dużego liftbacka BMW, 620d xDrive broni się bardzo dobrze. Nie oferuje prestiżu rzędowej szóstki, ale daje ten sam praktyczny koncept GT, dużą dojrzałość prowadzenia i większy margines ekonomiczny przy codziennym użytkowaniu.
- Robisz duże przebiegi i potrzebujesz komfortowego BMW premium do regularnych tras oraz autostrad.
- Chcesz połączyć duży bagażnik, łatwy dostęp do kabiny i napęd AWD w samochodzie klasy wyższej.
- Szukasz bardziej rozsądnej kosztowo wersji G32 niż sześciocylindrowe diesle lub benzyny.
- Doceniasz ciszę, stabilność i zasięg bardziej niż sportowe doznania oraz ostre reakcje na gaz.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF i SCR ma najgorsze warunki pracy.
- Oczekujesz od dużego BMW emocji i kultury pracy rzędowej szóstki zamiast pragmatycznego czterocylindrowca.
- Priorytetem jest bardzo niski koszt utrzymania, a nie komfort, prestiż i autostradowa skuteczność.
- Szukasz lekkiego, zwinnego auta bardziej do zabawy niż do spokojnego połykania kilometrów.
620d xDrive w dużym G32 nie jest wersją dla fana liczb katalogowych, tylko dla pragmatyka szukającego komfortowego BMW premium na autostrady i krajówki. 190-konny diesel B47 dobrze współpracuje z ośmiobiegowym automatem i nie ma problemu z utrzymaniem wysokiego tempa przelotowego. Największą zaletą jest spokojny charakter auta: zawieszenie tłumi nierówności dojrzale, wyciszenie kabiny sprzyja wielogodzinnym podróżom, a napęd xDrive daje poczucie zapasu trakcji jesienią i zimą. Właśnie w trasie ta wersja ma najwięcej sensu, bo łączy duży zasięg z realnym spalaniem, które nadal jest akceptowalne jak na duży liftback klasy wyższej. Jednocześnie trzeba pamiętać, że wciąż mówimy o ciężkim BMW premium. Serwis napędu, hamulców, opon, elektroniki i układu emisji nie będzie tani, a miejski profil użytkowania szybko pogarsza kondycję DPF oraz SCR. To nie jest oszczędnościowy diesel do krótkich odcinków, lecz auto dla kogoś, kto naprawdę korzysta z możliwości grand tourera. Jeśli przebiegi są duże, a priorytetem pozostają wygoda, praktyczny bagażnik i rozsądne koszty paliwa, 620d xDrive okazuje się bardzo logiczną odmianą G32.
BMW Seria 6 GT 620d xDrive 190 KM 8AT 2017 (G32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dojrzały komfort jazdy i bardzo dobre wyciszenie podczas długich podróży.
- Napęd xDrive poprawia uniwersalność auta i daje większy spokój w gorszych warunkach.
- Duży bagażnik oraz pięciodrzwiowe nadwozie czynią z G32 praktyczne BMW klasy wyższej.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na tak duże auto premium z AWD.
- Automat ZF 8HP dobrze współpracuje z dieslem i wzmacnia spokojny charakter grand tourera.
- Czterocylindrowy diesel nie daje takiej kultury pracy i prestiżu jak rzędowa szóstka BMW.
- Układ DPF, SCR i AdBlue źle znosi miejski profil eksploatacji oraz krótkie przebiegi.
- Serwis napędu xDrive, hamulców i zawieszenia nadal jest kosztowny jak na segment premium.
- Duże gabaryty utrudniają manewrowanie w mieście i podnoszą koszty ogumienia.
- Bogate wyposażenie może po latach generować drogie awarie elektroniki komfortu.