Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT 2009 (XM) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego diesla z prostszym układem napędowym. Silnik 2.2 CRDi o mocy 200 KM daje Sorento dobrą elastyczność już od niskich obrotów, więc auto nie wymaga częstego redukowania biegów i dobrze radzi sobie na trasie z kompletem pasażerów. Manualna skrzynia jest zestopniowana rozsądnie i przy spokojnej jeździe pomaga utrzymać zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie.
W porównaniu z odmianami AWD i automatem ta konfiguracja jest mniej efektowna, ale z perspektywy kosztów bywa rozsądniejsza. Odpada ryzyko typowych wydatków związanych z wielotarczowym sprzęgłem tylnej osi, wałem i bardziej złożoną obsługą automatu. Nadal trzeba jednak pilnować sprzęgła, dwumasy i regularnej wymiany oleju w silniku, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy diesla.
Pod względem praktycznym Sorento XM nadal broni się przestronną kabiną, wysoką pozycją za kierownicą i dużym bagażnikiem. To samochód bardziej nastawiony na wygodę niż sportowe prowadzenie, dlatego najlepiej sprawdza się jako rodzinny wóz na dłuższe wyjazdy. Na rynku wtórnym warto celować w egzemplarze z udokumentowanym serwisem i bez śladów ciężkiej pracy z przyczepą.
Koszty utrzymania są średnie jak na segment dużych SUV-ów. Części eksploatacyjne są dostępne, ale masa auta podnosi wydatki na hamulce i zawieszenie. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się niezłą trwałością, natomiast samochód z zaniedbanym DPF, zużytą dwumasą i przypadkowym importem szybko zamieni się w kosztowny projekt. Dlatego przed zakupem kluczowe są oględziny podwozia, diagnostyka i potwierdzenie historii serwisowej.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do ciężkiego nadwozia.
- Manual 6MT jest tańszy w utrzymaniu niż automat 6AT.
- Brak AWD obniża ryzyko drogich napraw układu napędowego.
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik sprawdzają się w rodzinie.
- Dwumasa i sprzęgło mogą generować duży jednorazowy wydatek.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich miejskich odcinków.
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i elementów zawieszenia.
- W mieście gabaryty Sorento utrudniają manewrowanie i parkowanie.
Kia Sorento XM po liftingu z dieslem 2.2 CRDi i ręczną skrzynią biegów jest jedną z bardziej rozsądnych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Motor D4HB zapewnia bardzo dobrą elastyczność, a przy regularnej wymianie oleju i filtrów potrafi pokonywać wysokie przebiegi bez poważnych napraw mechanicznych. W odmianie przednionapędowej odpada część kosztów związanych z układem 4x4, co dla wielu kupujących będzie realną zaletą, a nie wadą. Samochód pozostaje przestronny, wygodny i dobrze nadaje się do długich tras, choć w mieście czuć jego gabaryty i masę. Manualna skrzynia 6MT nie daje takiego komfortu jak automat, ale jest prostsza, zwykle trwalsza i tańsza w ewentualnym remoncie. Trzeba za to uważnie sprawdzać sprzęgło oraz koło dwumasowe, bo przy holowaniu lub intensywnej jeździe z obciążeniem te elementy bywają kosztowne. Zawieszenie nie jest szczególnie delikatne, jednak masa auta oznacza typowe zużycie tulei, łączników i hamulców szybciej niż w lżejszych crossoverach. Jeśli egzemplarz ma czystą historię serwisową, zadbany DPF i nie nosi śladów taniego powypadkowego importu, Sorento XM 2.2 CRDi 6MT może być bardzo opłacalnym wyborem dla rodziny szukającej dużego SUV-a do codziennej eksploatacji.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.2 CRDi
- Manualna skrzynia ogranicza koszty względem automatu
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Dobre auto rodzinne na długie trasy
- Wersja FWD ma prostszy i tańszy układ napędowy
- Koło dwumasowe i sprzęgło bywają drogie
- Masa auta zwiększa zużycie hamulców i zawieszenia
- Diesel z DPF nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- Gabaryty utrudniają parkowanie
- Słabsza odsprzedaż niż u bardziej prestiżowych rywali