Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KM 6MT 2009 (XM) opinie
Kia Sorento XM w odmianie 2.2 CRDi 197 KM 6MT jest typowym dużym SUV-em starej szkoły: ma dużo przestrzeni, wysoki moment obrotowy i dość prostą konfigurację napędu. W codziennej jeździe ten wariant najbardziej przekonuje spokojem działania w trasie. Diesel dobrze radzi sobie z masą auta, a manual pozwala utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie. To samochód, który najlepiej czuje się podczas dłuższych dojazdów, rodzinnych wyjazdów i regularnej eksploatacji poza ścisłym centrum miasta.
Wnętrze Sorento nie robi już dziś efektu premium, ale nadal broni się funkcjonalnością. Kabina oferuje wygodne fotele, dobrą widoczność i sporo miejsca dla pasażerów obu rzędów. Bagażnik jest ustawny, a po złożeniu oparć auto staje się bardzo praktyczne. Jeśli ktoś szuka używanego SUV-a do przewożenia rodziny, walizek, rowerów albo psa, Sorento XM nadal ma mocne argumenty. Ergonomia jest prosta, a obsługa większości funkcji nie sprawia problemów nawet po latach.
Największe ryzyka zakupowe dotyczą stanu technicznego, nie samej koncepcji modelu. Jednostka 2.2 CRDi potrafi być trwała, ale wymaga regularnej wymiany dobrego oleju, kontroli układu dolotowego i pilnowania DPF. Przy wyższych przebiegach warto zarezerwować budżet na wtryski, turbosprężarkę, sprzęgło z dwumasą oraz elementy zawieszenia. Manualna skrzynia jest tu plusem, bo zwykle generuje mniej obaw niż przekładnie automatyczne, ale nie oznacza to całkowitego braku kosztów przy zaniedbanym aucie.
Na rynku wtórnym Sorento XM 2.2 CRDi 6MT ma sens przede wszystkim jako uczciwy, rodzinny SUV do jazdy użytkowej. Nie oferuje wysokiego prestiżu ani wyjątkowej finezji prowadzenia, lecz odpłaca się przestronnością i dobrą użytecznością. Najlepszy zakup to egzemplarz po trasach, z udokumentowanym serwisem i bez oznak dławienia DPF krótkimi odcinkami. Jeśli priorytetem jest pojemne auto z dieslem i ręczną skrzynią, Kia potrafi wypaść lepiej niż sugeruje jej metka.
- bardzo przestronna kabina i duży bagażnik
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich awarii automatu
- wysoki moment 2.2 CRDi dobrze pasuje do tras
- dobra dostępność części zamiennych i serwisów
- DPF nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- zużycie sprzęgła i dwumasy bywa kosztowne
- ciężkie nadwozie przyspiesza zużycie zawieszenia
- materiały wnętrza i multimedia są już wyraźnie przestarzałe
Kia Sorento XM z silnikiem 2.2 CRDi i ręczną skrzynią biegów jest jedną z ciekawszych konfiguracji drugiej generacji, jeśli priorytetem pozostaje funkcjonalność i ograniczenie ryzyka drogich napraw automatu. Ten wariant daje wysoki moment obrotowy, sensowną elastyczność przy wyprzedzaniu i spokojny charakter w trasie. Samochód dobrze sprawdza się jako rodzinny SUV do długich przejazdów, holowania lekkiej przyczepy czy codziennej eksploatacji poza miastem. Największym atutem pozostaje przestronne wnętrze, wygodna pozycja za kierownicą oraz duży bagażnik, który nadal ma praktyczny kształt. Trzeba jednak pamiętać, że Sorento XM nie jest autem lekkim ani szczególnie tanim w serwisie, jeśli właściciel zaniedba podstawy. Diesel 2.2 CRDi źle znosi przeciąganie interwałów olejowych, słabej jakości paliwo i długą jazdę wyłącznie po mieście. W egzemplarzach z większym przebiegiem warto dokładnie sprawdzić korekty wtryskiwaczy, stan turbiny, drożność DPF oraz historię wymian oleju. Sama manualna skrzynia jest raczej trwała, ale przy tej masie auta zużycie sprzęgła i koła dwumasowego nie należy do rzadkości. Od strony prowadzenia Sorento stawia bardziej na komfort niż zwinność. Zawieszenie nieźle tłumi nierówności, ale szybciej zużywa elementy eksploatacyjne, zwłaszcza gdy samochód często jeździ z obciążeniem. Układ kierowniczy nie daje sportowych emocji, jednak w codziennym użytkowaniu pozostaje przewidywalny. Na tle konkurencyjnych SUV-ów z początku lat 2010 Kia wypada uczciwie: oferuje dużo auta za rozsądne pieniądze, a części zamienne są szeroko dostępne. Najlepiej kupować egzemplarz z potwierdzonym serwisem, zadbanym DPF i bez śladów ciężkiej eksploatacji flotowej. Wtedy Sorento XM 2.2 CRDi 6MT może okazać się udanym kompromisem między dużym autem rodzinnym a samochodem na długie trasy. To nie jest propozycja dla osób szukających premium, ale dla kierowcy ceniącego praktyczność, prostszą przekładnię i sensowny koszt wejścia na rynek wtórny będzie to wybór wart rozważenia.
Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KM 6MT 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duża przestrzeń dla rodziny
- wysoki moment obrotowy w trasie
- manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem
- wygodna pozycja za kierownicą
- duży i ustawny bagażnik
- DPF wymaga odpowiednich warunków jazdy
- zawieszenie zużywa się szybciej przez masę auta
- wnętrze starzeje się wizualnie
- dwumasa i sprzęgło mogą być drogie
- miasto nie jest naturalnym środowiskiem dla tego diesla