Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT 2009 (XM) opinie
Największym atutem tej wersji jest praktyczność. Nadwozie Sorento XM oferuje dużo miejsca na nogi, wysoki punkt siedzenia i szeroki zakres regulacji foteli, dzięki czemu auto dobrze sprawdza się jako rodzinny wół roboczy. Bagażnik jest ustawny, a kabina lepiej wyciszona niż w wielu konkurentach z początku minionej dekady.
Diesel 2.2 CRDi o mocy 200 KM zapewnia dobrą elastyczność i nie wymaga częstego redukowania biegów. W trasie auto jedzie spokojnie, a klasyczny 6-biegowy automat pasuje do jego turystycznego charakteru. To nie jest wersja sportowa, ale do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej mocy wystarcza z zapasem.
Koszty eksploatacji pozostają akceptowalne, jeśli właściciel nie oszczędzał na podstawowym serwisie. Olej, filtry, hamulce czy elementy zawieszenia nie rujnują budżetu, jednak zaniedbanie automatu, DPF lub osprzętu diesla szybko niweluje przewagę cenową nad konkurencją. Kluczowa jest więc jakość konkretnego egzemplarza, a nie tylko przebieg z ogłoszenia.
Na rynku wtórnym wersja FWD ma też jedną praktyczną zaletę: mniej elementów układu przeniesienia napędu do potencjalnej naprawy. Jeśli nie potrzebujesz 4x4 do holowania lub jazdy po śniegu, przedni napęd upraszcza serwis. Przy zakupie i tak trzeba sprawdzić pracę skrzyni na zimno i ciepło, stan DPF oraz to, czy auto nie było przeciążane jako holownik.
- Duża kabina i sensowny trzeci rząd jak na klasę SUV
- Mocny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Automat poprawia komfort w trasie i w mieście
- FWD jest prostsze serwisowo niż odmiany AWD
- Automat źle znosi zaniedbane wymiany oleju
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- Ciężkie nadwozie przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Nie każdy egzemplarz ma wiarygodną historię serwisową
Kia Sorento XM z silnikiem 2.2 CRDi 200 KM i 6-biegowym automatem to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy potrzebują dużego rodzinnego SUV-a bez premii cenowej za niemiecki znaczek. Auto oferuje sporo miejsca w dwóch rzędach, sensowny trzeci rząd awaryjny i dobrą elastyczność w trasie. Diesel D4HB daje wysoki moment od niskich obrotów, więc Sorento nie męczy przy wyprzedzaniu i dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem. W codziennej eksploatacji największą zaletą tej wersji jest komfort jazdy: automat wygładza charakter auta, a przedni napęd obniża złożoność względem odmian AWD. Z drugiej strony właśnie skrzynia automatyczna jest elementem, który trzeba ocenić bardzo dokładnie. Zaniedbana wymiana ATF kończy się szarpaniem, opóźnioną reakcją na kick-down i kosztownymi naprawami konwertera. Sam diesel uchodzi za trwały, lecz nie toleruje długiej jazdy miejskiej i przeciągania interwałów olejowych. Typowe ryzyka to DPF, EGR, wycieki z układu dolotowego oraz osprzęt przy wysokich przebiegach. W zamian dostajemy rozsądne spalanie jak na gabaryty auta i sporą podaż części. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem skrzyni, regularną wymianą oleju silnikowego i sprawdzonym stanem zawieszenia. Jeśli auto ma ciągać rodzinę na wakacje, ciągle robić dłuższe trasy i nie musi mieć AWD, ta konfiguracja bywa rozsądniejsza od bardziej skomplikowanych wersji z napędem 4x4.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze i rodzinny charakter
- Dobry moment obrotowy do jazdy z kompletem pasażerów
- Klasyczny automat pasuje do spokojnej eksploatacji
- Przedni napęd upraszcza serwis względem AWD
- Rozsądne realne spalanie jak na gabaryty auta
- Skrzynia automatyczna wymaga troskliwego serwisu
- DPF i EGR podnoszą ryzyko przy jeździe miejskiej
- Zawieszenie i hamulce dostają w kość od masy auta
- Osiągi są wystarczające, ale nie imponujące
- Wiele aut na rynku wtórnym ma ciężką przeszłość flotową lub holowniczą