Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KM 6MT AWD 2009 (XM) opinie
Kia Sorento XM z dieslem 2.2 CRDi i manualną skrzynią to konfiguracja dla kierowców, którzy potrzebują dużego SUV-a do realnej pracy. Auto dobrze znosi trasy, rodzinne wyjazdy i jazdę z większym obciążeniem, bo wysoki moment obrotowy pozwala sprawnie przyspieszać bez ciągłego redukowania biegów. Napęd AWD poprawia poczucie bezpieczeństwa zimą i na mokrej nawierzchni, a także pomaga wtedy, gdy Sorento regularnie zjeżdża na gorsze drogi dojazdowe.
Wersja z manualem ma ważną zaletę: jest prostsza i zwykle mniej ryzykowna kosztowo od starszego automatu. Z drugiej strony ciężkie nadwozie i 436 Nm momentu oznaczają, że z czasem trzeba przygotować się na wymianę sprzęgła i koła dwumasowego. Przy oględzinach auta warto zwrócić uwagę na punkt łapania sprzęgła, drgania przy ruszaniu i hałas podczas redukcji. To elementy, które szybko pokażą, czy auto było eksploatowane z wyczuciem.
Dużą zaletą Sorento pozostaje przestronne wnętrze. Z przodu i z tyłu jest sporo miejsca, bagażnik bez problemu mieści rodzinny ekwipunek, a wysoka pozycja za kierownicą odpowiada wielu kierowcom przesiadającym się z kombi lub vana. Samochód dobrze wypada też pod względem komfortu na autostradzie, chociaż jego masa i aerodynamika sprawiają, że nie będzie tak oszczędny jak mniejsze crossovery z podobnie mocnym dieslem.
Najważniejsze przed zakupem są stan DPF, wtryskiwaczy, turbiny oraz całego układu napędu 4x4. Warto sprawdzić, czy były wykonywane wymiany oleju w przekładniach, czy nie ma wycieków z tylnego mostu oraz czy auto nie generuje wibracji przy przyspieszaniu. Zadbaną sztukę da się jeszcze znaleźć, ale Sorento XM wymaga dokładniejszej selekcji niż prostsze SUV-y z napędem na jedną oś. W zamian oferuje jednak dużą uniwersalność i sporo praktycznego sensu.
- bardzo przestronna kabina i duży bagażnik
- mocny diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem
- manual 6MT zwykle tańszy w ryzyku niż stary automat
- AWD realnie pomaga zimą i na słabszych drogach
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich miejskich odcinków
- sprzęgło z dwumasą potrafi być kosztowne
- AWD zwiększa liczbę drogich elementów do kontroli
- masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
Kia Sorento XM z silnikiem 2.2 CRDi, manualną skrzynią i napędem AWD jest jedną z ciekawszych konfiguracji dla osób, które chcą dużego SUV-a bez automatu. 197-konny diesel oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu Sorento dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem, przyczepą albo jazdą autostradową. Manualna skrzynia daje większą kontrolę nad autem i zwykle oznacza niższe ryzyko kosztownej awarii niż w starszym automacie, ale w zamian trzeba liczyć się z typowym dla ciężkich diesli zużyciem sprzęgła oraz koła dwumasowego. W codziennym użytkowaniu Sorento imponuje przestronnością kabiny, wysoką pozycją za kierownicą i dużym bagażnikiem. To samochód stworzony do rodzinnych wyjazdów, a napęd AWD dodaje pewności na śliskiej nawierzchni i na nieutwardzonych drogach. Jednocześnie 4x4 oznacza więcej elementów do kontroli: sprzęgło dołączające tylną oś, wał, tylny most i oleje w przekładniach. Jeśli poprzedni właściciel zaniedbywał wymiany lub ignorował drgania z układu napędowego, oszczędność przy zakupie może szybko zniknąć. Największe ryzyko dotyczy typowych elementów osprzętu diesla. DPF nie lubi wyłącznie miejskiej jazdy, a turbina i wtryski wymagają czystego oleju oraz paliwa dobrej jakości. W wielu egzemplarzach trzeba też sprawdzić korozję podwozia, luzy w zawieszeniu i działanie elektroniki komfortu, zwłaszcza kamery cofania oraz czujników. Plusem jest dobra dostępność części zamiennych i szeroki wybór warsztatów, które znają ten model. Jeśli potrzebujesz dużego, wygodnego SUV-a do tras, zimowych wyjazdów i rodzinnego użytkowania, Sorento XM 2.2 CRDi 6MT AWD nadal ma sens. To nie jest najtańsze auto w utrzymaniu, ale przy uczciwie zweryfikowanej historii serwisowej może odwdzięczyć się dobrą funkcjonalnością, niezłą trwałością i większą uniwersalnością niż wersje z napędem tylko na przód.
Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KM 6MT AWD 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- elastyczny diesel dobrze pasuje do masy auta
- manualna skrzynia zwykle ogranicza ryzyko kosztownych awarii
- AWD poprawia użyteczność w zimie i poza asfaltem
- DPF i osprzęt diesla wymagają odpowiedniego użytkowania
- sprzęgło z dwumasą może pochłonąć kilka tysięcy złotych
- napęd 4x4 podnosi koszty serwisu
- zawieszenie i hamulce zużywają się szybciej przez masę auta
- to nadal duży SUV, więc spalanie w mieście nie będzie niskie