Jeep Cherokee 2.4 MultiAir 177 KM 6MT 2013 (KL) opinie
Jeep Cherokee KL po liftingu i przed liftingiem wyróżnia się na tle konkurencji bardziej charakterem niż tabelką parametrów. W odmianie 2.4 MultiAir z manualem dostajesz klasyczny wolnossący silnik benzynowy, którego reakcja na gaz jest liniowa i przewidywalna. To ważne dla kierowców, którzy nie chcą downsizingu ani skomplikowanych układów hybrydowych. Jednocześnie trzeba pamiętać, że jednostka pracuje z ciężkim nadwoziem, więc najlepiej czuje się przy spokojnym stylu jazdy i regularnym redukowaniu biegów.
Na plus wypada komfort resorowania i pozycja za kierownicą. Cherokee nie prowadzi się tak zwinnie jak Mazda CX-5, ale na dłuższej trasie potrafi być bardzo przyjemny. Kabina jest przestronna z przodu, a tylna kanapa daje wystarczająco miejsca rodzinie z dziećmi. Bagażnik nie bije rekordów klasy, jednak jest ustawny i w codziennym użytkowaniu okazuje się praktyczny. To auto, które bardziej zachęca do spokojnego podróżowania niż do dynamicznego atakowania zakrętów.
Manualna skrzynia jest mocnym argumentem na rzecz tej wersji, bo eliminuje najsłabszy punkt wielu Cherokee KL, czyli 9-biegowy automat z pierwszych lat produkcji. Dzięki temu spada ryzyko bardzo drogiej naprawy przekładni, choć nadal warto sprawdzić kulturę zmiany biegów, sprzęgło i historię serwisową. W egzemplarzach z dużym przebiegiem mogą pojawić się luzy w zawieszeniu, wycieki oraz oznaki zmęczenia elementów osprzętu silnika, zwłaszcza gdy olej był wymieniany zbyt rzadko.
Koszty użytkowania trzeba ocenić realistycznie. Spalanie w mieście łatwo wchodzi na poziom dwucyfrowy, części blacharskie i oryginalne podzespoły nie są tanie, a elektronika bywa humorzasta. Z drugiej strony dobrze utrzymana benzyna 2.4 może odwdzięczyć się prostszą konstrukcją i akceptowalną trwałością. Dlatego najlepszy egzemplarz to niekoniecznie najtańszy Jeep z ogłoszenia, ale auto z udokumentowanym serwisem, świeżym olejem i sprawdzoną historią napraw.
- manualna skrzynia omija typowe problemy automatu 9HP
- komfortowe zawieszenie i wygodne fotele w trasie
- wolnossący silnik dobrze toleruje spokojną eksploatację i LPG
- oryginalny styl nadwozia wyróżnia model na rynku wtórnym
- spalanie wyraźnie wyższe niż u wielu europejskich rywali
- elektronika komfortu i multimedia potrafią sprawiać drobne kłopoty
- części i naprawy są droższe niż w popularnych SUV-ach z Korei czy Europy
- osiągi tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu auta
Jeep Cherokee KL 2.4 MultiAir 177 KM z sześciobiegową skrzynią manualną to niszowa konfiguracja, która na papierze wygląda rozsądniej niż popularniejsze wersje z automatem. Wolnossący silnik benzynowy nie daje sportowych emocji, ale ma przewidywalną charakterystykę, dobrze współpracuje z LPG i jest prostszy od współczesnych, mocno doładowanych jednostek konkurencji. Manual dodatkowo ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni 9HP, które mocno zepsuły opinię o modelu KL. Z drugiej strony trzeba zaakceptować przeciętne osiągi, wysoką masę auta i spalanie zauważalnie wyższe niż w europejskich SUV-ach z podobnego okresu. Największą zaletą tej wersji jest komfort codziennej jazdy. Cherokee dobrze tłumi nierówności, ma wygodne fotele i dojrzałe wyciszenie przy spokojnej jeździe. W trasie docenisz też stabilność, sensowną pozycję za kierownicą i przyzwoity zapas miejsca dla czterech dorosłych. Bagażnik nie jest rekordowy, ale wystarcza na rodzinne wyjazdy. Dla wielu kupujących ważny będzie też wyróżniający się styl nadwozia oraz fakt, że wersja FWD jest konstrukcyjnie prostsza od odmian 4x4. Problemy zaczynają się wtedy, gdy auto trafiało wcześniej do właścicieli lekceważących serwis. Silnik 2.4 wymaga pilnowania poziomu oleju i regularnych wymian, bo zaniedbania mogą przyspieszyć zużycie rozrządu łańcuchowego, cewek czy układu zmiennych faz. Elektronika Jeepa także nie jest idealna: potrafi kaprysić multimedia, kamera cofania, moduły komfortu i czujniki. Zawieszenie jest trwałe przeciętnie, a ceny części w ASO lub za markowe zamienniki są wyższe niż w przypadku np. Tucsona, Sportage czy Kugi. Jeśli szukasz modnego SUV-a do spokojnej eksploatacji, manualny Cherokee 2.4 może być rozsądną alternatywą pod warunkiem dokładnego sprawdzenia historii serwisowej. To wybór bardziej sercem niż kalkulatorem: auto ma charakter, jest wygodne i rzadkie, ale wymaga tolerancji dla średniej ekonomii i amerykańskich drobiazgów jakościowych. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który robi umiarkowane przebiegi, chce benzynę bez turbo i godzi się na to, że utrzymanie będzie nieco droższe niż u najbardziej oczywistych konkurentów.
Jeep Cherokee 2.4 MultiAir 177 KM 6MT 2013 (KL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- manualna skrzynia zmniejsza ryzyko drogich problemów przekładni
- wysoki komfort jazdy na dłuższych trasach
- oryginalna stylistyka i dobre wyciszenie kabiny
- benzynowy silnik bez turbo ma przewidywalną charakterystykę
- wersja FWD jest prostsza i tańsza od odmian 4x4
- spalanie w mieście potrafi być wysokie
- osiągi są przeciętne jak na moc 177 KM
- elektronika i multimedia nie należą do bezproblemowych
- ceny części i serwisu są wyższe niż u mainstreamowych rywali
- trzeba pilnować poziomu oleju w silniku 2.4