Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 KM 9AT AWD 2013 (KL) opinie
Wersja 2.0 MultiJet 140 KM 9AT AWD najlepiej pasuje do kierowcy, który stawia na wygodę i pewność prowadzenia w gorszych warunkach, a nie na sportowe osiągi. Auto dobrze czuje się na autostradzie i w spokojnej jeździe pozamiejskiej, gdzie docenisz wyciszenie, miękkie tłumienie nierówności oraz przyjemnie wysoką pozycję za kierownicą. To SUV bardziej do połykania kilometrów niż do dynamicznego sprintu spod świateł.
Na plus działa także sam charakter Cherokee. W klasie pełnej poprawnych, ale przewidywalnych modeli Jeep oferuje bardziej wyrazisty design i wrażenie obcowania z autem o własnej osobowości. Wnętrze nie jest najbardziej przestronne w segmencie, ale zapewnia dobrą ergonomię i poczucie solidności. Bagażnik pozostaje przeciętny, jednak dla typowej rodziny 2+2 zwykle okazuje się wystarczający.
Kluczowe pytanie przed zakupem dotyczy nie silnika, lecz całego układu napędowego. Diesel wymaga długich tras od czasu do czasu i nie lubi zaniedbań olejowych, ale największą ostrożność warto zachować przy automacie 9AT oraz elementach AWD. Jazda próbna powinna obejmować zimny start, manewrowanie, dynamiczne przyspieszenia i zwracanie uwagi na wszelkie szarpnięcia lub zawahania skrzyni. Dobrze też potwierdzić, czy auto miało wykonane aktualizacje i kampanie serwisowe.
Jeśli akceptujesz trochę wyższe ryzyko serwisowe niż w przypadku japońskich rywali, Cherokee może się obronić komfortem i stylem. To nie jest samochód dla każdego, ale zadbany egzemplarz odwdzięcza się przyjemną codzienną eksploatacją i poczuciem jazdy czymś mniej pospolitym. Najwięcej zyska właściciel, który kupi auto po selekcji, nie po najniższej cenie z ogłoszenia.
- Wysoki komfort w trasie
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą
- Elastyczny diesel do spokojnej jazdy
- Oryginalny styl na tle rywali
- Automat 9AT wymaga dokładnej weryfikacji
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- Osiągi tylko przeciętne
- Odsprzedaż słabsza niż u popularnych SUV-ów
Jeep Cherokee KL z silnikiem 2.0 MultiJet 140 KM, automatem 9AT i napędem AWD to ciekawa propozycja dla kierowcy, który szuka komfortowego SUV-a do codziennej jazdy i dłuższych tras, ale nie chce kolejnej oczywistej Toyoty czy Hyundaia. To auto ma charakter — zarówno stylistyczny, jak i użytkowy. W kabinie jest wygodnie, fotele dobrze sprawdzają się w podróży, a zawieszenie zestrojono bardziej pod komfort niż sport. W tej odmianie ważną rolę gra też napęd AWD, który poprawia trakcję zimą i na śliskiej nawierzchni, choć nie zmienia Cherokee w rasową terenówkę. Sam diesel 2.0 MultiJet nie należy do najbardziej problematycznych konstrukcji w klasie, jeśli ma sensownie prowadzony serwis. Oferuje wystarczającą elastyczność do spokojnego wyprzedzania i dobrze pasuje do charakteru auta. Trzeba jednak pamiętać, że 140 KM musi radzić sobie z ciężkim nadwoziem, automatem i dodatkowym napędem. Efekt jest taki, że osiągi są co najwyżej poprawne, a niektórzy kierowcy będą oczekiwać większej ochoty do przyspieszania. Realny plus tej konfiguracji to raczej kultura jazdy niż dynamika. Najwięcej ostrożności wymaga skrzynia 9AT. W pierwszych latach produkcji ten automat zbierał mieszane opinie za szarpanie, nieintuicyjne redukcje i potrzebę aktualizacji oprogramowania. Nie oznacza to, że każdy egzemplarz jest zły, ale podczas oględzin trzeba sprawdzić płynność ruszania, reakcję na kick-down, zmianę biegów na zimno i pod obciążeniem oraz ewentualne ślady serwisu skrzyni. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla ryzyka: DPF, EGR, osprzęt turbo i wpływ jazdy miejskiej na kondycję całego układu oczyszczania spalin. Jeśli znajdziesz egzemplarz z dobrą historią, udokumentowanym serwisem i sprawnym napędem 4x4, Cherokee KL 2.0 MultiJet 140 KM 9AT AWD może być bardzo przyjemnym autem rodzinnym. Nie będzie rekordzistą opłacalności, a odsprzedaż zwykle jest trudniejsza niż w przypadku bardziej popularnych SUV-ów. W zamian dostajesz wysoki komfort, charakterystyczny styl i poczucie obcowania z czymś mniej banalnym. To rozsądny wybór dla świadomego użytkownika, ale słaby dla kogoś, kto szuka maksymalnie bezproblemowego samochodu.
Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 KM 9AT AWD 2013 (KL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobry komfort podróżowania
- Napęd AWD zwiększa uniwersalność
- Przyjemne wyciszenie kabiny
- Elastyczny diesel przy spokojnej jeździe
- Nieszablonowy design i charakter
- 9-biegowy automat bywa kapryśny
- Układ DPF/EGR wymaga odpowiednich warunków jazdy
- Masa auta pogarsza ekonomikę i osiągi
- Elektronika potrafi sprawiać drobne problemy
- Mniej płynna odsprzedaż niż u liderów segmentu