Kia Stonic 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2017 (YB) opinie
Kia Stonic YB 1.6 CRDi 136 KM trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą modnego nadwozia crossovera bez rezygnacji z rozsądnych kosztów paliwa. Auto ma kompaktowe wymiary, więc łatwo odnajduje się w mieście, ale dzięki 280 Nm momentu obrotowego nie sprawia wrażenia ospałego przy ruszaniu spod świateł czy podczas wyprzedzania na trasie. To jedna z tych wersji, które najlepiej wykorzystują charakter nadwozia Stonica.
Największą zaletą tej odmiany pozostaje ekonomika. W ruchu pozamiejskim zużycie paliwa bywa bardzo niskie, a nawet w codziennej eksploatacji mieszanej wynik około 5–6 l/100 km jest osiągalny. Dla osób robiących duże przebiegi diesel będzie wyraźnie tańszy w tankowaniu niż słabsze benzyny, a przy tym oferuje lepszą elastyczność bez konieczności częstej redukcji biegów.
Trzeba jednak pamiętać, że to współczesny diesel z typowym zestawem wymagań serwisowych. Filtr DPF, osprzęt turbodoładowania i dwumasa nie są elementami, które można bezkarnie ignorować. Krótkie odcinki, przeciąganie interwałów olejowych albo tankowanie kiepskiej jakości paliwa potrafią skrócić bezproblemowy okres użytkowania. Dobrze utrzymany egzemplarz jest trwały, ale zaniedbany szybko pokaże słabe strony.
Na tle rywali Stonic wygrywa prostotą i przewidywalnością. Nie jest najbardziej prestiżowy, nie ma też rekordowego bagażnika, lecz oferuje wygodną pozycję za kierownicą, niezłe wyposażenie i dość tanie codzienne naprawy poza ASO. Jeśli szukasz małego crossovera do regularnych dojazdów i tras, 1.6 CRDi 136 KM jest jedną z najbardziej sensownych wersji, o ile kupujesz auto z potwierdzoną historią obsługi.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i sensowne wyniki w mieście.
- Dobra elastyczność dzięki 280 Nm i manualnej skrzyni 6MT.
- Proste zawieszenie i szeroka dostępność części eksploatacyjnych.
- Wygodna pozycja za kierownicą oraz łatwość codziennej obsługi.
- Diesel nie lubi ciągłej jazdy wyłącznie na krótkich dystansach.
- Możliwe koszty związane z DPF, dwumasą i osprzętem turbiny.
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu są poprawne, ale nie klasowe rekordowe.
- Prestiż i jakość materiałów ustępują droższym rywalom.
Kia Stonic YB z silnikiem 1.6 CRDi 136 KM i ręczną skrzynią 6-biegową jest propozycją dla kierowcy, który szuka modnego crossovera, ale nie chce rezygnować z ekonomii typowej dla kompaktowego diesla. W praktyce auto najlepiej wypada w mieszanym użytkowaniu: jest wystarczająco zwinne do miasta, a na drodze szybkiego ruchu pokazuje zalety mocniejszego momentu obrotowego i rozsądnego wyciszenia przy stałej prędkości. To nie jest samochód sportowy, ale do sprawnego wyprzedzania i codziennych dojazdów mocy zwykle nie brakuje. Największym atutem tej odmiany pozostaje zużycie paliwa. Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej wynik około 5 litrów oleju napędowego na 100 km jest realny, a nawet w mieście spalanie nie powinno odstraszać. W zestawieniu z benzynowymi wersjami Stonica diesel jest bardziej sensowny dla kierowców pokonujących dłuższe trasy lub większe roczne przebiegi. Dodatkowo samochód zachowuje prostotę obsługi typową dla koreańskich modeli tej klasy, a dostępność części eksploatacyjnych na rynku wtórnym jest dobra. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że 1.6 CRDi nie lubi oszczędzania na serwisie. Opóźniona wymiana oleju, jazda głównie na krótkich dystansach i ignorowanie pierwszych objawów problemów z dolotem lub DPF-em mogą szybko zmienić tani w użytkowaniu samochód w źródło irytujących wydatków. Warto także sprawdzić historię serwisową sprzęgła i koła dwumasowego, zwłaszcza w egzemplarzach używanych wcześniej flotowo albo intensywnie w mieście. Jeżeli jednak trafisz zadbany egzemplarz, Stonic 1.6 CRDi okazuje się rozsądnym, dojrzałym wyborem. Nie ma największego bagażnika w klasie i nie oferuje prestiżu droższych marek, ale nadrabia ekonomią, wygodną pozycją za kierownicą i przewidywalnymi kosztami bieżących napraw. To auto bardziej praktyczne niż emocjonujące, lecz właśnie w tej roli wypada najlepiej.
Kia Stonic 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2017 (YB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- dobra elastyczność w trasie
- udana manualna skrzynia 6MT
- przewidywalne koszty typowego serwisu
- kompaktowe wymiary i wygodna pozycja za kierownicą
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- dwumasa i sprzęgło mogą generować większy wydatek
- przeciętny prestiż marki w tym segmencie
- nie rekordowy bagażnik
- diesel wymaga bardziej zdyscyplinowanego serwisu niż benzyna