Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 KM 7DCT 2017 (YB) opinie
Kia Stonic YB w tej wersji silnikowej celuje przede wszystkim w kierowców miejskich, którzy chcą nieco wyższej pozycji za kierownicą, ale nie potrzebują dużego SUV-a. Nadwozie pozostaje kompaktowe, więc parkowanie i manewrowanie są łatwe nawet w zatłoczonym centrum. Jednocześnie kabina jest wystarczająco praktyczna dla dwóch dorosłych i dziecka, a bagażnik dobrze radzi sobie z codziennymi zakupami czy weekendowym wyjazdem.
Motor 1.0 T-GDI o mocy 120 KM daje Stonicowi wyraźnie lepszy temperament niż bazowe benzyny. Przyspieszenie do setki na poziomie około 10 sekund nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w realnym ruchu ważniejsza jest elastyczność i szybkie budowanie momentu od niskich obrotów. Dzięki temu auto sprawnie wyjeżdża spod świateł i nie sprawia wrażenia ospałego przy wyprzedzaniu na drogach krajowych.
Dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT poprawia codzienny komfort, bo zdejmuje z kierowcy obowiązek ciągłej pracy lewą nogą. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja bardziej wrażliwa na styl jazdy niż klasyczny automat. Częste pełzanie w korkach, ostre ruszanie i brak profilaktycznego serwisu mogą pogorszyć jej kulturę pracy, dlatego podczas oględzin używanego egzemplarza warto zrobić dłuższą jazdę próbną także po rozgrzaniu zespołu napędowego.
Koszty utrzymania pozostają rozsądne, o ile właściciel nie oszczędza na oleju i filtrach. Typowe słabsze punkty to nagar w dolocie, świece i cewki, sporadyczne drobiazgi w osprzęcie turbo oraz standardowe elementy zawieszenia eksploatowanego w mieście. Zadbany egzemplarz może jednak odwdzięczyć się bezproblemową eksploatacją i całkiem dobrą wartością przy odsprzedaży, bo Stonic nadal jest atrakcyjny dla rynku wtórnego.
- Sprawny i elastyczny silnik 1.0 T-GDI do miasta i trasy
- Wygodny automat 7DCT w codziennych dojazdach
- Dobra widoczność i łatwość parkowania
- Rozsądne koszty serwisu poza ASO
- Realne spalanie wyższe niż w katalogu
- 7DCT wymaga ostrożności przy zakupie używanego auta
- Twardsze plastiki i przeciętne wyciszenie
- Segment B ogranicza ilość miejsca z tyłu
Kia Stonic w wersji 1.0 T-GDI 120 KM z 7-biegowym dwusprzęgłowym automatem to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie modelu YB. Mały crossover nie udaje samochodu rodzinnego klasy kompakt, ale w codziennym użytkowaniu potrafi być bardzo przekonujący. Krótkie nadwozie ułatwia parkowanie, wyższa pozycja za kierownicą poprawia widoczność, a turbo-benzyna daje wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossące odmiany. Dzięki temu Stonic nie męczy się przy włączaniu do ruchu i nie wymaga ciągłego planowania wyprzedzania. Największą zaletą tej wersji jest udany balans między osiągami a prostotą użytkowania. Automat 7DCT poprawia komfort w korkach i przy spokojnej jeździe działa wystarczająco sprawnie, choć pod obciążeniem bywa mniej aksamitny niż klasyczny hydrokinetyk. To samochód, który najlepiej czuje się w mieście i na drogach krajowych, ale przy 120 KM nie boi się też szybszej jazdy. Trzeba tylko pamiętać, że realne spalanie w praktyce jest wyższe niż katalogowe i przy dynamicznym stylu jazdy bez problemu przekracza 7 l/100 km. Od strony trwałości Stonic wypada przyzwoicie, jednak nie jest całkowicie bezobsługowy. Silnik z bezpośrednim wtryskiem lubi dobry olej i krótsze interwały, bo to ogranicza ryzyko nagaru oraz przedłuża życie turbiny. W egzemplarzach użytkowanych głównie na krótkich trasach warto zwracać uwagę na kulturę pracy, cewki zapłonowe i szczelność dolotu. Sama skrzynia 7DCT również wymaga ostrożności przy zakupie używanego auta: szarpanie przy ruszaniu, ociąganie reakcji lub przegrzewanie w korkach powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. Jeśli priorytetem jest wygodne auto do miasta, z atrakcyjną stylistyką, dobrą ergonomią i rozsądną podażą na rynku wtórnym, Stonic 1.0 T-GDI 120 7DCT broni się bardzo dobrze. Nie jest to mistrz wyciszenia ani wzór prestiżu, ale potrafi zaoferować więcej charakteru niż wielu rywali segmentu B-SUV. Najlepiej szukać aut z pełną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem i potwierdzeniem spokojnej eksploatacji skrzyni.
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 KM 7DCT 2017 (YB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- żwawy silnik jak na segment B-SUV
- dobry komfort jazdy w mieście
- łatwa obsługa i intuicyjna ergonomia
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- niezła dostępność części i serwisu
- dwusprzęgłowa skrzynia wymaga kontroli stanu
- spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe
- przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- ograniczona przestrzeń na tylnej kanapie
- bezpośredni wtrysk zwiększa ryzyko nagaru