Hyundai ix20 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (JC) opinie
Największą zaletą ix20 pozostaje funkcjonalność. Nadwozie jest krótkie, ale wysokie i dobrze wykorzystuje przestrzeń, dlatego w kabinie bez problemu mieszczą się cztery dorosłe osoby, a bagażnik ma sensowną pojemność jak na segment małych minivanów. W codziennym użytkowaniu pomaga dobra widoczność, wysoko poprowadzona linia siedzeń i łatwe wsiadanie. To auto szybko pokazuje, że zostało zaprojektowane z myślą o praktyce, a nie o efekcie wow.
Silnik 1.6 CRDi o mocy 128 KM jest wyraźnie lepszym partnerem do dłuższych tras niż słabsze odmiany diesla. Oferuje przyzwoitą elastyczność i nie męczy przesadnym hałasem przy stałych prędkościach, choć na zimno i pod obciążeniem typowy klekot diesla pozostaje słyszalny. W mieście pomaga wysoki moment obrotowy, ale trzeba pamiętać, że auto z filtrem DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. Regularna jazda poza miastem bardzo poprawia jego kondycję.
Pod względem kosztów serwisu Hyundai wypada rozsądnie. Obsługa olejowa, filtry czy hamulce nie rujnują budżetu, a popularność techniki sprawia, że łatwo znaleźć części i warsztaty. Trzeba jednak uwzględnić ryzyko droższych napraw typowych dla diesla: dwumasa, EGR, turbina czy czyszczenie lub wymiana DPF. Dlatego warto dopłacić do egzemplarza z przejrzystą historią niż oszczędzać na aucie zaniedbanym.
W prowadzeniu ix20 stawia przede wszystkim na komfort i spokój. Układ kierowniczy jest lekki, zawieszenie miękkie, a całość najlepiej czuje się w ruchu miejskim i na zwykłych drogach krajowych. To nie samochód dla osób szukających sportowych wrażeń, ale jako niedrogi, rodzinny środek transportu z oszczędnym dieslem sprawdza się dobrze. Najrozsądniejszy wybór to egzemplarz po trasach, regularnie serwisowany i bez śladów zaniedbań w układzie wydechowym.
- Bardzo dobra praktyczność kabiny i łatwe wsiadanie
- Niskie realne spalanie w trasie i poza miastem
- Niezła elastyczność diesla 1.6 CRDi
- Rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich tras
- Przeciętne wyciszenie na zimno i pod obciążeniem
- Skromny prestiż i słaba atrakcyjność rynkowa
- Komfortowe zawieszenie nie daje pewności w szybszych zakrętach
Hyundai ix20 z silnikiem 1.6 CRDi 128 KM to propozycja dla osób, które szukają podwyższonego, miejskiego minivana z dużą ilością miejsca i oszczędnym dieslem. Ten wariant dobrze pasuje do spokojnej eksploatacji rodzinnej i dojazdów w trasie, bo łączy przyzwoitą dynamikę z realnym spalaniem wyraźnie niższym niż w benzynowych odmianach. Samochód nie jest szczególnie prestiżowy ani modny, ale odwdzięcza się wygodną pozycją za kierownicą, prostą ergonomią i bagażnikiem użytecznym na co dzień. W tej wersji silnik oferuje sensowną elastyczność od niskich obrotów i nie wymaga częstego redukowania biegów. Jednostka 1.6 CRDi ma jednak typowe dla współczesnych diesli punkty kontrolne: filtr DPF, zawór EGR, osprzęt turbodoładowania i stan dwumasowego koła zamachowego. Auto lubi regularny serwis olejowy i dłuższe trasy, a egzemplarze eksploatowane głównie po mieście potrafią generować większe ryzyko zapychania układu wydechowego. Z perspektywy kosztów utrzymania ix20 wypada dobrze. Części eksploatacyjne nie są drogie, dostępność zamienników jest szeroka, a większość warsztatów zna konstrukcję Hyundaia i bliźniaczej Kia Vengi. Zawieszenie jest nastawione bardziej na komfort niż precyzję prowadzenia, przez co samochód dobrze radzi sobie w ruchu miejskim i na gorszych drogach, ale nie zachęca do szybkiego pokonywania zakrętów. Przed zakupem warto szczególnie sprawdzić historię serwisową, kulturę pracy na zimno, sprzęgło, stan DPF i ślady zaniedbań przy wymianach oleju. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo rozsądnym autem użytkowym, jednak samochody flotowe i zaniedbane sztuki szybko tracą ten atut. Najwięcej zyskują kierowcy, którzy chcą wygodnego i oszczędnego auta rodzinnego bez nadmiernie skomplikowanej elektroniki.
Hyundai ix20 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (JC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze jak na niewielkie nadwozie
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Oszczędny diesel w trasie
- Dobra elastyczność przy codziennej jeździe
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Filtr DPF wymaga odpowiedniego stylu eksploatacji
- Przeciętne wyciszenie silnika diesla
- Mało emocjonujące prowadzenie
- Niski prestiż modelu na rynku wtórnym
- Ryzyko kosztów typowych dla nowoczesnego diesla