Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6DCT 2012 (330) opinie
Fiat 500L w wersji 1.4 T-Jet 120 KM to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji benzynowych w gamie. Silnik daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze warianty wolnossące, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy pełnym obciążeniu. W mieście liczy się też dobra widoczność, wysoka pozycja za kierownicą i kompaktowa długość, które pomagają w manewrowaniu mimo rodzinnego charakteru modelu.
Największym atutem 500L pozostaje praktyczność wnętrza. Kabina jest ustawna, drzwi otwierają się szeroko, a bagażnik bez problemu mieści duży wózek albo wakacyjne pakunki. Samochód nie udaje premium, ale nadrabia funkcją. Na tylnej kanapie jest wygodniej niż w wielu modnych crossoverach segmentu B, a wysoki dach poprawia komfort zajmowania miejsca dzieciom i dorosłym.
Silnik 1.4 T-Jet ma dobrą opinię, o ile serwis nie był traktowany po macoszemu. Regularny olej, rozsądne interwały świec i kontrola układu dolotowego zwykle wystarczą, by utrzymać jednostkę w dobrej formie. Trzeba za to ostrożnie podchodzić do skrzyni 6DCT. Jazda próbna powinna wykluczyć szarpanie przy ruszaniu, opóźnione reakcje na kick-down i niepokojące odgłosy podczas manewrów parkingowych.
Na rynku wtórnym Fiat 500L nie trzyma wartości tak dobrze jak niektóre modele japońskie czy niemieckie, co akurat działa na korzyść kupującego. Za rozsądne pieniądze można znaleźć zadbany, dobrze wyposażony egzemplarz z benzynowym turbo. Jeśli potrzebujesz rodzinnego auta do codziennej eksploatacji, a nie zależy ci na modnym wizerunku SUV-a, 500L potrafi być zaskakująco rozsądnym wyborem.
- Bardzo dobra przestronność kabiny jak na długość auta
- Udany i elastyczny silnik 1.4 T-Jet
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Praktyczny bagażnik oraz szeroko otwierane drzwi
- Skrzynia 6DCT wymaga ostrożnej weryfikacji
- Przeciętne wyciszenie na autostradzie
- Drobne kaprysy elektroniki i multimediów
- Niska wartość rezydualna względem części rywali
Fiat 500L z benzynowym 1.4 T-Jet 120 KM to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają rozsądniej niż bazowe wolnossące odmiany. Auto jest wyraźnie żwawsze, lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów i nie wymaga tak częstego redukowania na trasie. Największą zaletą pozostaje jednak nie sam napęd, lecz funkcjonalność nadwozia: wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność, szeroko otwierane drzwi i bagażnik, który naprawdę wystarcza rodzinie na co dzień. To właśnie praktyczność sprawia, że 500L nadal ma swoich wiernych zwolenników na rynku wtórnym. Silnik T-Jet uchodzi za konstrukcję relatywnie prostą i przewidywalną. Dobrze toleruje instalacje LPG, ma sensowny zapas momentu obrotowego i nie należy do szczególnie kapryśnych, jeśli dostaje świeży olej oraz przyzwoite świece. Typowe wydatki dotyczą raczej osprzętu: cewek zapłonowych, przewodów dolotu, zaworu odpowietrzenia czy wycieków spod pokrywy. Znacznie więcej emocji budzi skrzynia 6DCT. Kiedy działa prawidłowo, poprawia komfort w korkach i pasuje do rodzinnego charakteru auta, ale przy zaniedbaniach serwisowych może generować kosztowne naprawy mechatroniki lub sprzęgieł. W codziennym użytkowaniu 500L nie jest autem premium i to czuć. Materiały kabiny są twarde, wyciszenie przy prędkościach autostradowych przeciętne, a elektronika bywa humorzasta. Z drugiej strony zawieszenie ma komfortowe nastawy, części są osiągalne, a większość warsztatów niezależnych zna tę konstrukcję. Jeśli priorytetem jest rodzinny samochód do miasta i spokojnych tras, wersja 1.4 T-Jet 120 KM ma sens bardziej niż diesel używany głównie na krótkich dystansach. Klucz do udanego zakupu jest prosty: szukać egzemplarza z udokumentowaną obsługą skrzyni, bez szarpania przy ruszaniu i z możliwie pełną historią serwisową. Wtedy 500L odwdzięcza się wygodą, niezłą dynamiką i praktycznością trudną do znalezienia w modniejszych crossoverach za podobne pieniądze.
Fiat 500L 1.4 T-Jet 120 KM 6DCT 2012 (330) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne i ustawne wnętrze
- Elastyczny silnik benzynowy turbo
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Dobra widoczność w mieście
- Sensowne ceny zakupu na rynku wtórnym
- Ryzyko kosztownych problemów skrzyni 6DCT
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Twarde tworzywa w kabinie
- Elektronika potrafi irytować drobiazgami
- Słabe utrzymanie wartości