Fiat 500L 0.9 TwinAir 105 KM 6MT 2012 (330) opinie
Najmocniejszą stroną 500L pozostaje praktyka codziennego użytkowania. To samochód, do którego wygodnie się wsiada, z którego dobrze widać i który nie udaje sportowego crossovera, tylko po prostu pomaga w zwykłym życiu. Rodziny doceniają dużą powierzchnię szyb, sensowny bagażnik i wysoki dach, bo te cechy naprawdę robią różnicę przy dzieciach, zakupach i krótkich wyjazdach.
Jednostka 0.9 TwinAir 105 KM wnosi jednak do tego układu bardzo specyficzny klimat. Dwie cylindry, turbo i charakterystyczne brzmienie sprawiają, że auto od początku trzeba polubić takim, jakie jest. W lekkiej miejskiej pięćsetce ten silnik bywa zabawny, ale w większym i cięższym 500L po prostu pracuje ciężej. W mieście nie jest to duży problem, za to na szybszej trasie trzeba zaakceptować częstsze redukcje i mniejszy zapas pod prawą nogą.
Kosztowo ta wersja wypada rozsądnie pod warunkiem, że egzemplarz nie był serwisowo głodzony. Brak DPF i AdBlue to plus dla użytkownika robiącego krótkie przebiegi, ale TwinAir nie wybacza przeciąganych wymian oleju i bylejakości. Trzeba też ocenić stan sprzęgła, drobnej elektryki komfortu i przedniego zawieszenia, bo to auto często wykonuje typowo rodziną, miejską robotę przez wiele lat bez wielkiej litości.
W efekcie Fiat 500L 0.9 TwinAir 105 KM najlepiej pasuje do kierowcy, który jeździ spokojnie, kupuje po historii i nie oczekuje cudów od downsizingowej benzyny w wysokim nadwoziu. Jako praktyczne, benzynowe auto rodzinne do miasta i okolic potrafi być sensowne. Jako uniwersalny samochód do częstych tras z pełnym obciążeniem będzie raczej wyborem z gatunku świadomych kompromisów niż oczywistą rekomendacją.
- Potrzebujesz rodzinnego auta głównie do miasta i krótkich tras.
- Chcesz benzynę bez DPF i bez typowych problemów diesla na krótkich odcinkach.
- Doceniasz wysoką pozycję, dużą ilość szkła i łatwe wsiadanie.
- Kupujesz egzemplarz z potwierdzonym serwisem olejowym i rozrządem.
- Regularnie jeździsz w trasie z pełnym obciążeniem i oczekujesz swobody wyprzedzania.
- Nie lubisz charakterystycznej pracy i brzmienia dwucylindrowego silnika.
- Szukasz auta, które dobrze znosi bardzo długie interwały serwisowe.
- Chcesz kupić najtańsze ogłoszenie bez budżetu na pakiet startowy.
Fiat 500L w tej konfiguracji jest autem dla bardzo konkretnego odbiorcy. Jeśli najważniejsza jest praktyczność wnętrza, wygodne wsiadanie, dobra widoczność i rozsądny koszt wejścia w rodzinne auto, 500L nadal potrafi się obronić. Wysoka karoseria, spora ilość miejsca nad głową i uczciwy bagażnik tworzą samochód wygodny w codziennym mieście, przy fotelikach dziecięcych i przy spokojnych dojazdach. Problemem nie jest samo nadwozie, tylko to, jak bardzo trzeba polubić charakter napędu. TwinAir 0.9 ma niezły moment jak na pojemność, ale brzmi i pracuje specyficznie, a w cięższym 500L szybciej wychodzą granice tej konstrukcji. W mieście nie przeszkadza to tak bardzo, bo auto rusza sprawnie, jest zwrotne i dobrze odnajduje się w krótkich odcinkach. Na trasie, szczególnie z kompletem pasażerów i bagażem, trzeba częściej redukować biegi i dokładniej planować wyprzedzanie. To nie jest dramat, tylko charakterystyczny kompromis, który jednych drażni, a innym wcale nie przeszkadza. Po stronie zalet warto zapisać brak DPF i AdBlue, co dla wielu użytkowników miejskich jest realnym uproszczeniem eksploatacji względem diesla. Z drugiej strony TwinAir nie lubi zaniedbań. Jakość i częstotliwość wymian oleju, stan osprzętu turbodoładowania, historia rozrządu oraz ogólna kondycja auta po intensywnym życiu rodzinnym mają tu ogromne znaczenie. Dlatego ta wersja ma sens przede wszystkim wtedy, gdy kupujesz ją po stanie, a nie po samej cenie. Dobrze utrzymany egzemplarz może być sympatycznym, uczciwym autem rodzinnym do miasta i okolic. Zaniedbany szybko zamieni się w auto, które irytuje bardziej niż zachwyca.
Fiat 500L 0.9 TwinAir 105 KM 6MT 2012 (330) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra widoczność i łatwe manewrowanie w mieście.
- Wysokie nadwozie ułatwia wsiadanie dzieciom i seniorom.
- Brak DPF i AdBlue upraszcza miejską eksploatację.
- Praktyczne wnętrze i uczciwy bagażnik jak na segment.
- Zakup zwykle tańszy niż w mocniejszych i bardziej poszukiwanych wersjach.
- Silnik TwinAir ma specyficzną kulturę pracy, która nie każdemu odpowiada.
- Na trasie z obciążeniem szybko czuć ograniczenia małej pojemności.
- Wymaga pilnowania oleju i ogólnej jakości serwisu.
- Drobna elektryka komfortu potrafi irytować w starszych egzemplarzach.
- Odsprzedaż nie jest tak łatwa jak w bardziej klasycznych rodzinnych hatchbackach.