Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Dacia Lodgy została pomyślana jako możliwie tani, ale pełnowartościowy van rodzinny i w odmianie 1.5 dCi 107 KM dokładnie to oferuje. Nadwozie nie przyciąga wzroku, za to daje dużo miejsca nad głową, szeroko otwierane drzwi i prostą aranżację wnętrza. Dla rodzin z dwójką lub trójką dzieci to często ważniejsze niż miękkie plastiki czy rozbudowane multimedia, zwłaszcza że na rynku wtórnym liczy się głównie praktyczność i koszty utrzymania.
Diesel 1.5 dCi w tej mocy jest sensownym kompromisem między osiągami a spalaniem. W trasie auto potrafi być naprawdę oszczędne, a elastyczność przy wyprzedzaniu jest wystarczająca, jeśli kierowca utrzymuje silnik w optymalnym zakresie obrotów. Jednocześnie nie jest to wariant dla osób, które oczekują dynamicznego startu spod świateł z kompletem pasażerów i bagażu. Lodgy najlepiej czuje się w spokojnej eksploatacji rodzinno-trasowej.
Pod względem trwałości kluczowe są podstawy: częste wymiany oleju, dobra jakość paliwa i kontrola elementów typowych dla nowoczesnego diesla. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wydatki na wtryskiwacze, EGR, turbosprężarkę, filtr DPF albo dwumasę. Z drugiej strony zawieszenie, hamulce czy drobna mechanika pozostają relatywnie tanie, a warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. To duży plus dla osób liczących każdą złotówkę po zakupie.
Największą zaletą Lodgy pozostaje relacja przestrzeni do ceny. Za kwotę, za którą konkurenci często oferują już mocno wyeksploatowane vany, Dacia potrafi dać młodszy rocznik i prostszą obsługę. Trzeba pogodzić się z przeciętnym wyciszeniem, skromnym wykończeniem i niewielkim prestiżem, ale jako auto do rodzinnych tras, pracy i codziennej logistyki ten wariant 1.5 dCi jest po prostu rozsądnym wyborem.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- obszerne wnętrze i dostępna wersja 7-osobowa
- tanie części i prosta obsługa serwisowa
- dobra użyteczność rodzinna za rozsądne pieniądze
- przeciętne wyciszenie przy autostradzie
- słaby prestiż i twarde materiały kabiny
- diesel nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- przy pełnym obciążeniu osiągi są co najwyżej wystarczające
Dacia Lodgy z silnikiem 1.5 dCi 107 KM to jedno z najbardziej pragmatycznych aut rodzinnych na rynku wtórnym. Ten wariant łączy prostą konstrukcję z oszczędnym dieslem Renault, który w trasie potrafi zejść do bardzo niskiego spalania nawet przy pełnym obciążeniu. Auto nie daje poczucia jakości znanego z droższych vanów, ale odwdzięcza się tanią eksploatacją, prostym serwisem i dużą dostępnością części. W praktyce najważniejsze jest znalezienie egzemplarza z udokumentowaną obsługą olejową oraz bez zaniedbań w układzie wtryskowym i DPF. Na co dzień Lodgy imponuje przestrzenią w kabinie. W drugim rzędzie miejsca jest dużo, a opcjonalny trzeci rząd pozwala realnie przewieźć większą rodzinę. Bagażnik w konfiguracji 5-osobowej jest bardzo ustawny, choć po rozłożeniu wszystkich siedzeń zostaje go już niewiele. Ergonomia jest prosta, materiały twarde, ale odporne na zużycie. To samochód, który lepiej znosi rolę narzędzia do wożenia ludzi i bagaży niż modnego rodzinnego crossovera. Jednostka 1.5 dCi 107 KM zapewnia wystarczającą dynamikę, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta i pomaga utrzymać niski apetyt na paliwo przy jeździe pozamiejskiej. Słabszą stroną są osiągi przy pełnym obciążeniu oraz przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach. Trzeba też pamiętać, że diesel eksploatowany głównie po mieście może generować koszty związane z DPF, EGR lub osprzętem turbiny. Jeżeli priorytetem są koszty, funkcjonalność i prostota, Lodgy 1.5 dCi wypada zaskakująco sensownie. Nie jest autem dla osób szukających prestiżu, bogatego wyposażenia czy świetnego prowadzenia, ale w roli budżetowego vana sprawdza się naprawdę dobrze. Najlepiej kupować sztuki z pewną historią, po trasach, z regularnie wymienianym olejem i bez śladów intensywnej eksploatacji flotowej.
Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dużo miejsca dla pasażerów
- możliwość przewozu 7 osób
- niski koszt części eksploatacyjnych
- prosta konstrukcja ułatwia serwis
- skromne materiały wykończeniowe
- słabe wyciszenie kabiny
- ryzyko kosztów typowych dla diesla z DPF
- przeciętna dynamika pod obciążeniem
- niski prestiż na rynku wtórnym