Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 KM 5MT 2014 (AM1) opinie
Największym atutem tej wersji jest praktyczność nadwozia. Golf Sportsvan ma wysoko poprowadzoną linię dachu, wygodne drzwi i bagażnik o pojemności 500 litrów, więc codzienne pakowanie wózka, zakupów czy walizek nie sprawia problemu. W środku łatwo znaleźć dobrą pozycję za kierownicą, a widoczność jest lepsza niż w klasycznym kompakcie.
Silnik 1.6 TDI o mocy 110 KM nie robi wrażenia na papierze, ale dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta. Najlepiej czuje się w trasie i przy jednostajnej jeździe, gdzie niski moment obrotowy dostępny od 1500 obr./min pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania. W mieście dynamika jest wystarczająca, choć pod obciążeniem czuć, że to odmiana budżetowa.
Pod względem kosztów utrzymania to jedna z rozsądniejszych wersji Sportsvana. Manualna skrzynia jest tańsza w serwisie niż DSG, a części eksploatacyjne do platformy MQB są łatwo dostępne. Trzeba tylko założyć rezerwę na typowe dla nowoczesnego diesla elementy osprzętu, zwłaszcza jeśli auto ma flotową przeszłość i wysoki przebieg autostradowy.
Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić historię serwisową, pracę dwumasy na biegu jałowym, stan DPF oraz ewentualne błędy EGR i czujników emisji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się wygodą, ergonomią i niskim spalaniem, ale zaniedbany może szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków. Dlatego lepiej dopłacić do zadbanego auta niż kupić najtańszy egzemplarz z ogłoszenia.
- Bardzo praktyczne nadwozie i wysoka pozycja za kierownicą
- Niskie zużycie paliwa w trasie
- Manualna skrzynia tańsza w utrzymaniu niż DSG
- Dobre wyciszenie i dojrzałe prowadzenie jak na auto rodzinne
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Ryzyko kosztownych usterek osprzętu diesla
- Tylko 5 biegów przy jeździe autostradowej
- Egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
Volkswagen Golf Sportsvan AM1 z silnikiem 1.6 TDI 110 KM i manualną skrzynią 5-biegową jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens całego modelu. Auto ma wyższą pozycję za kierownicą, więcej miejsca nad głową i znacznie praktyczniejsze tylne siedzenia niż zwykły Golf, a jednocześnie nie prowadzi się jak ociężały minivan. W codziennym użytkowaniu największą zaletą jest oszczędny diesel EA288, który przy spokojnej jeździe pozamiejskiej potrafi zejść do okolic 5 l/100 km, a nawet w mieście nie drenuje portfela tak mocno jak większe rodzinne vany. To dobra propozycja dla rodzin z jednym lub dwójką dzieci, handlowców oraz kierowców robiących dłuższe trasy. Trzeba jednak pamiętać, że jest to wersja stworzona bardziej pod ekonomię niż osiągi. Przy pełnym obciążeniu i na autostradzie 110-konny diesel nie daje dużego zapasu mocy, a 5-biegowa skrzynia jest mniej komfortowa niż 6-biegowe przekładnie w mocniejszych odmianach. Z punktu widzenia rynku wtórnego kluczowy jest stan osprzętu diesla: EGR, DPF, dwumasa i układ wtryskowy. Gdy poprzedni właściciel pilnował oleju, filtrów i dawał autu regularnie pojeździć w trasie, Sportsvan potrafi odwdzięczyć się bardzo przewidywalną eksploatacją. W zaniedbanych egzemplarzach oszczędność przy zakupie szybko znika przez doprowadzanie auta do porządku. To więc nie jest wybór dla kogoś, kto szuka emocji, ale bardzo sensowna opcja dla kupującego stawiającego na funkcjonalność, ergonomię i niskie koszty paliwa.
Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 KM 5MT 2014 (AM1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra praktyczność kabiny
- oszczędny silnik w trasie
- wygodne wsiadanie i dobra widoczność
- manual bez ryzyka typowego dla DSG
- duża podaż części i serwisów niezależnych
- słaba dynamika z kompletem pasażerów
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- dwumasa może wymagać wymiany przy wyższym przebiegu
- 5-biegowa skrzynia podnosi obroty na autostradzie
- sporo aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową