Dacia Lodgy 1.5 dCi 109 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Największym argumentem za Lodgy pozostaje praktyczność. Nadwozie MPV zapewnia dużo miejsca nad głową, wygodne wsiadanie i realnie użyteczny drugi rząd siedzeń, a w wersji siedmioosobowej auto sprawdza się jako tani środek transportu dla większej rodziny. Po złożeniu foteli przestrzeń bagażowa staje się wręcz dostawczo obszerna, co docenią też małe firmy i osoby aktywne.
Wersja 1.5 dCi 109 KM jest rozsądnym wyborem, bo daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle, a nadal pozostaje bardzo oszczędna. W normalnym użytkowaniu bez problemu można liczyć na realne spalanie w przedziale około 5-6,5 l/100 km. To wynik, który nawet dziś robi różnicę przy dłuższych trasach i dużych rocznych przebiegach.
Trzeba jednak zaakceptować kompromisy. Lodgy nie zachwyca wyciszeniem przy wyższych prędkościach, plastiki są twarde, a prowadzenie nastawiono bardziej na stabilność i prostotę niż na precyzję czy przyjemność z jazdy. To auto użytkowe w rodzinnym przebraniu, więc emocji tu niewiele, ale ergonomia i widoczność okazują się całkiem dobre.
Najważniejsze przed zakupem jest sprawdzenie historii serwisowej. Ten diesel odwdzięcza się niskim kosztem jazdy, jeśli olej był wymieniany regularnie, a auto nie spędziło życia wyłącznie w mieście. Warto skontrolować pracę wtryskiwaczy, stan DPF, EGR, turbiny oraz sprzęgła z dwumasą. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo sensownym, niedrogim partnerem na lata.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i rozsądne w mieście
- Przestronne wnętrze oraz praktyczny charakter rodzinnego vana
- Tanie części i prosta konstrukcja zawieszenia
- Silnik dobrze pasuje do auta przy dłuższych przebiegach
- Budżetowe wykończenie i przeciętne wyciszenie
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- Słaba marka wizerunkowo i przeciętna późniejsza odsprzedaż
- Przy dużych przebiegach trzeba uważać na DPF, EGR i dwumasę
Dacia Lodgy 1.5 dCi 109 KM 6MT to propozycja dla kierowców, którzy stawiają funkcję wyraźnie ponad formę. W tej wersji auto dostaje najmocniejszego diesla z rodziny K9K i 6-biegową skrzynię, co daje sensowną elastyczność w trasie, a przy tym pozwala utrzymać zużycie paliwa na bardzo niskim poziomie. Lodgy nie udaje modnego crossovera ani dopracowanego kompaktu klasy średniej — to prosty rodzinny van, który wygrywa ilością miejsca, użytecznością i niskim kosztem codziennej eksploatacji. Właśnie dlatego na rynku wtórnym nadal ma swoich zwolenników, zwłaszcza wśród dużych rodzin i osób szukających możliwie taniego auta na długie przebiegi. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie praktycznego nadwozia z silnikiem dobrze pasującym do masy auta. 240 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać nawet z obciążeniem, a szósty bieg obniża hałas i spalanie podczas jazdy autostradowej. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal diesel z DPF i EGR, więc samochód lepiej znosi trasę niż wyłącznie miejskie odcinki. Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą generować typowe koszty dla współczesnego diesla: czyszczenie lub wymianę EGR, problemy z filtrem cząstek stałych, regenerację turbiny czy naprawy układu wtryskowego. Pod względem komfortu Lodgy pozostaje wierne budżetowemu rodowodowi Dacii. Materiały są twarde, wyciszenie przeciętne, a fotele nie każdemu przypadną do gustu na bardzo długiej trasie. Z drugiej strony auto oferuje ogromny atut w postaci przestronnego wnętrza, wysokiej pozycji za kierownicą i dużej funkcjonalności bagażowej. Części są zwykle dostępne, warsztaty dobrze znają jednostkę 1.5 dCi, a koszty serwisu w niezależnych punktach pozostają rozsądne. Jeśli więc priorytetem nie jest styl czy prestiż, tylko pojemne rodzinne auto za sensowne pieniądze, Lodgy 1.5 dCi 109 KM nadal broni się bardzo dobrze.
Dacia Lodgy 1.5 dCi 109 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel
- dużo miejsca dla rodziny
- tanie części eksploatacyjne
- prosta konstrukcja zawieszenia
- dobra funkcjonalność na długie trasy
- przeciętne wyciszenie
- twarde plastiki w kabinie
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- niski prestiż marki
- średnia wartość rezydualna