Fiat 500L 1.6 MultiJet 105 KM 6MT 2012 (312) opinie
Fiat 500L 1.6 MultiJet 105 KM 6MT to jedna z tych wersji, które najlepiej pasują do charakteru całego modelu. Nadwozie jest przestronne, wysokie i wyjątkowo wygodne przy codziennym użytkowaniu, a mocniejszy diesel daje potrzebny zapas momentu obrotowego podczas jazdy z rodziną i bagażem. W mieście auto pozostaje poręczne, a na trasie nie męczy tak jak słabsze odmiany, szczególnie gdy trzeba sprawnie wyprzedzić lub utrzymać tempo na autostradzie.
Największą zaletą tej wersji jest połączenie praktyczności z ekonomiką. Realne spalanie nadal pozostaje niskie jak na rodzinnego minivana, a sześciobiegowy manual pozwala utrzymywać rozsądne obroty przy szybszej jeździe. To ważne, bo 500L często trafia do osób, które potrzebują jednego auta do wszystkiego: szkoła, zakupy, wakacyjny wyjazd i codzienne dojazdy do pracy. W takiej roli 1.6 MultiJet wypada lepiej niż słabsze diesle oraz spokojniejsze benzyny.
Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel stawia pewne warunki. Jeśli samochód jeździ głównie po mieście, często na niedogrzanym silniku i krótkich odcinkach, szybciej pojawiają się problemy z DPF-em, EGR-em oraz osprzętem dolotu. Do tego przy wysokim przebiegu dochodzą naturalne wydatki na sprzęgło i dwumasę. Sam silnik jest oceniany dobrze, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel pilnował interwałów olejowych i nie traktował auta wyłącznie jak miejskiego woła roboczego.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest selekcja konkretnego egzemplarza. Najlepiej wypadają auta z czytelną historią serwisową, używane regularnie poza miastem i bez śladów bardzo ciężkiej eksploatacji flotowej. Jeśli kupujący znajdzie zadbany samochód, Fiat 500L 1.6 MultiJet może okazać się rozsądnym, praktycznym i całkiem tanim w utrzymaniu autem rodzinnym, choć nie zachwyci ani prestiżem, ani jakością wykończenia znaną z droższych konkurentów.
- Bardzo dobra elastyczność jak na rodzinnego minivana.
- Niskie spalanie w trasie i umiarkowane koszty codziennej eksploatacji.
- Przestronne wnętrze i wygodne wsiadanie dla całej rodziny.
- Duży, ustawny bagażnik i dobra widoczność z kabiny.
- Diesel z DPF-em nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji.
- Dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty przy wysokim przebiegu.
- Jakość tworzyw i wyciszenie są przeciętne.
- Wiele aut na rynku ma za sobą ciężką pracę flotową lub rodzinno-dostawczą.
Fiat 500L z dieslem 1.6 MultiJet 105 KM jest jedną z najbardziej sensownych odmian tego modelu na rynku wtórnym. W porównaniu z bazowymi benzynami zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność przy pełnym obciążeniu, a jednocześnie nadal potrafi utrzymać niskie zużycie paliwa. Dla rodziny ważna jest też sama koncepcja auta: wysoko poprowadzona linia dachu, wygodne wsiadanie, dobra widoczność i ustawny bagażnik czynią z 500L samochód naprawdę praktyczny w codziennym użyciu. Ten wariant nie jest jednak wyborem uniwersalnym dla każdego. Jak w większości nowoczesnych diesli, największe ryzyka nie wynikają z samego bloku silnika, lecz z osprzętu i stylu eksploatacji. DPF, EGR oraz dwumasowe koło zamachowe nie przepadają za jazdą na krótkich dystansach i zaniedbanym serwisem. Jeśli auto będzie używane głównie w mieście, potencjalne oszczędności na paliwie szybko mogą zostać zjedzone przez naprawy. Od strony kosztów 1.6 MultiJet wypada rozsądnie. Części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. Trzeba tylko uważać na egzemplarze po ciężkiej eksploatacji flotowej albo z nieudokumentowanym przebiegiem, bo wtedy wzrasta ryzyko drogich wydatków na sprzęgło, dwumasę czy układ oczyszczania spalin. Na tle konkurencji Fiat 500L nie wygrywa prestiżem ani jakością materiałów, ale nadrabia praktycznością i prostą, przyjazną ergonomią. Dla osoby, która potrzebuje niedrogiego rodzinnego auta do codziennych dojazdów i weekendowych tras, 1.6 MultiJet może być bardzo trafionym wyborem, pod warunkiem zakupu zadbanego egzemplarza i uczciwego podejścia do serwisu.
Fiat 500L 1.6 MultiJet 105 KM 6MT 2012 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardziej udany diesel do tego nadwozia niż słabsze odmiany 1.3 MultiJet.
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe i na trasie.
- Praktyczne wnętrze z wygodnym dostępem do kabiny.
- Dobra elastyczność przy pełnym obciążeniu auta.
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu poza ASO.
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego profilu jazdy.
- Wysoki przebieg może oznaczać wydatki na dwumasę i sprzęgło.
- Przeciętne materiały wykończeniowe i wyciszenie.
- Wiele aut z rynku wtórnego ma ciężką historię użytkowania.
- To nadal spokojny minivan, a nie dynamiczne auto rodzinne.