Ford Transit 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2014 (Mk8) opinie
Ford Transit Mk8 2.0 EcoBlue 170 KM AWD jest skierowany do użytkowników, którzy potrzebują dostawczaka do realnej pracy, a nie tylko dużej przestrzeni ładunkowej. Ta wersja dobrze sprawdza się w firmach budowlanych, serwisowych i kurierskich działających poza idealnym asfaltem, bo napęd na cztery koła poprawia ruszanie i stabilność przy obciążeniu. Moc 170 KM wystarcza do sprawnej jazdy nawet z towarem, a manualna skrzynia daje kierowcy prostszą kontrolę nad autem niż automat.
Największym atutem jest praktyczne połączenie osiągów, trakcji i dojrzałej konstrukcji użytkowej. Transit nie jest tak cichy ani osobowy jak niektóre nowsze vany, ale nadrabia dostępnością części, dużą znajomością modelu w warsztatach i mocną pozycją na rynku wtórnym. Wersje AWD są szczególnie cenione przez firmy pracujące w terenie, choć trzeba liczyć się z nieco wyższym spalaniem i droższą obsługą układu napędowego niż w odmianach FWD.
Silnik 2.0 EcoBlue wymaga dyscypliny serwisowej. Przy regularnej wymianie oleju i dłuższych trasach potrafi pracować długo, lecz zaniedbania szybko odbijają się na układzie recyrkulacji spalin, DPF i wtrysku. Używane egzemplarze flotowe bywają mocno eksploatowane na zimno, z przeciążeniami i nieregularnym serwisem, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić historię oraz zachowanie auta pod obciążeniem. Warto też obejrzeć podwozie, bo samochody robocze często mają ślady korozji i napraw po ciężkiej eksploatacji.
Jeżeli priorytetem jest pewny dostawczak do trudniejszych warunków, Transit AWD ma sens i potrafi się odwdzięczyć funkcjonalnością. Nie będzie jednak najlepszym wyborem dla kogoś, kto szuka najniższych kosztów eksploatacji bez względu na warunki pracy. Najlepiej kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, zweryfikowanym przebiegiem i bez prowizorycznych napraw osprzętu emisji. W takiej konfiguracji Transit zostaje rozsądnym narzędziem pracy, a nie źródłem ciągłych przestojów.
- Bardzo dobra trakcja AWD na śliskiej nawierzchni i pod obciążeniem.
- Mocny diesel 170 KM daje zapas siły do pracy w trasie.
- Duża popularność modelu ułatwia serwis i zakup części.
- Wysoka płynność odsprzedaży wśród aut użytkowych.
- Układ emisji spalin wymaga regularnych tras i serwisu.
- AWD podnosi koszty napraw względem prostszych wersji FWD.
- Wiele aut z rynku ma za sobą ciężką eksploatację flotową.
- Komfort akustyczny i wykończenie są typowo użytkowe.
Ford Transit Mk8 z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 170 KM i ręczną skrzynią 6MT w wersji AWD jest autem użytkowym nastawionym bardziej na skuteczność niż na finezję. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie mocnego diesla z napędem na cztery koła, dzięki czemu samochód lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem, śliską nawierzchnią i pracą budowlaną lub kurierską poza centrum miasta. Kierowcy cenią tę konfigurację za pewność prowadzenia zimą i przy ruszaniu pod górę, ale trzeba pamiętać, że AWD nie czyni z Transita auta bezobsługowego. Kluczowe znaczenie ma jakość obsługi serwisowej. Jednostka 2.0 EcoBlue potrafi być trwała, jeśli dostaje dobry olej, regularne wymiany filtrów i nie jest stale eksploatowana na krótkich odcinkach. W przeciwnym razie szybciej pojawiają się problemy z EGR, DPF, układem AdBlue czy osprzętem dolotu. W autach flotowych warto zakładać bardziej konserwatywny budżet na serwis, bo liczy się nie tylko sam silnik, ale też sprzęgło, dwumasa oraz elementy napędu tylnej osi. Manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem dla osób, które chcą ograniczyć ryzyko kosztownej awarii automatu. Przy dużych przebiegach trzeba jednak sprawdzać kulturę pracy lewarka, hałas łożysk, stan sprzęgła i ewentualne wibracje przy obciążeniu. W AWD dodatkowo trzeba zweryfikować, czy auto jeździło na komplecie równych opon i czy nie ma wycieków z przekładni lub tylnych elementów napędu. Na rynku wtórnym ten Transit ma mocną pozycję, bo firmy szukają mocnych wersji z dobrą ładownością i przyczepnością. Najlepsze egzemplarze szybko znajdują kupców, ale wiele aut ma za sobą ciężkie życie flotowe. Przed zakupem trzeba więc patrzeć mniej na wyposażenie, a bardziej na historię napraw, korekty wtrysków, pracę osprzętu emisji spalin i stan podwozia. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo opłacalnym narzędziem pracy, zaniedbany szybko zamieni się w kosztowny projekt.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2014 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Skuteczny napęd AWD w trudnych warunkach.
- Dobry zapas momentu obrotowego pod obciążeniem.
- Manualna skrzynia jest prostsza i tańsza od automatu.
- Szeroka dostępność części zamiennych.
- Mocny popyt na rynku wtórnym wśród firm.
- Wrażliwość układu EGR/DPF/AdBlue na złą eksploatację.
- Wyższe koszty serwisu niż w wersjach przednionapędowych.
- Często bardzo ciężka przeszłość flotowa aut używanych.
- Spalanie rośnie wyraźnie przy pełnym obciążeniu i w mieście.
- Komfort jazdy jest przeciętny na tle bardziej osobowych vanów.