Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT FWD 2012 (Mk1) opinie
Najmocniejsza manualna wersja 2.0 EcoBlue 185 KM najlepiej pasuje do charakteru dużego Tourneo, bo zapewnia wyraźny zapas momentu przy pełnym obciążeniu. W codziennej jeździe auto sprawnie przyspiesza, mniej męczy na drogach szybkiego ruchu i lepiej znosi wakacyjne wyjazdy z kompletem pasażerów oraz bagażem. Manualna skrzynia nie robi z niego auta sportowego, ale pozwala lepiej panować nad charakterystyką diesla i zwykle oznacza niższe koszty niż automat.
Wnętrze to mocna strona Forda. Kabina jest przestronna, a szeroko otwierane drzwi przesuwne ułatwiają codzienne użytkowanie z dziećmi albo pasażerami shuttle. Fotele zwykle oferują przyzwoity komfort, pozycja kierowcy jest bardziej osobowa niż dostawcza, a sam samochód prowadzi się pewniej niż sugerują gabaryty. Dzięki temu Tourneo sprawdza się nie tylko jako bus do pracy, ale też jako realna alternatywa dla dużego rodzinnego vana lub SUV-a.
Koszty utrzymania są rozsądne jak na klasę auta, ale nie można ich porównywać z klasycznym kombi. Duża masa przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i ogumienia, a nowoczesny diesel wymaga pilnowania jakości oleju, filtrów i regularnych tras pozwalających dopalić DPF. W wersjach używanych w mieście albo w transferach lotniskowych częściej pojawiają się też problemy z EGR, czujnikami NOx i elementami układu SCR.
Przed zakupem warto poświęcić czas na dokładne oględziny. Najwięcej mówi stan wnętrza, działanie drzwi przesuwnych, praca silnika na zimno oraz zachowanie sprzęgła przy ruszaniu pod obciążeniem. Jeśli egzemplarz ma potwierdzoną historię obsługi i nie był przeciążany ponad miarę, Tourneo Custom 185 KM potrafi być bardzo udanym, praktycznym autem na długie lata.
- Najmocniejszy diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem.
- Bardzo przestronne i praktyczne wnętrze dla 7-8 osób.
- Manual ogranicza ryzyko kosztownych napraw automatu.
- Prowadzenie i ergonomia lepsze niż w wielu vanach użytkowych.
- Wiele aut na rynku wtórnym ma ciężką historię flotową.
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi krótkich tras miejskich.
- Sprzęgło i dwumasa mogą być kosztowne przy dużych przebiegach.
- Gabaryty i masa podnoszą koszty hamulców oraz opon.
Ford Tourneo Custom Mk1 w konfiguracji 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT FWD jest ciekawą propozycją dla osób, które potrzebują prawdziwie dużego samochodu rodzinnego albo vana do przewozu ludzi, ale nie chcą rezygnować z przyzwoitej dynamiki. Najmocniejszy diesel w połączeniu z manualną skrzynią daje lepszy zapas siły niż popularne wersje 130 i 170 KM, zwłaszcza przy komplecie pasażerów i bagażu. Auto nie staje się przez to sportowe, ale wyraźnie mniej męczy kierowcę w trasie i sprawniej reaguje podczas wyprzedzania. Jednocześnie brak automatu ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni, choć trzeba liczyć się z typowym zużyciem sprzęgła oraz dwumasy. Od strony użytkowej Tourneo pozostaje jednym z najbardziej wszechstronnych modeli w segmencie. Kabina jest bardzo przestronna, wsiadanie wygodne dzięki szerokim drzwiom przesuwnym, a układ foteli da się dopasować zarówno do rodzinnych wyjazdów, jak i przewozu gości czy pracowników. Ford punktuje też prowadzeniem: mimo gabarytów auto jest przewidywalne, dobrze się trzyma drogi i daje kierowcy bardziej osobowe odczucia niż wiele typowych busów. To ważna zaleta, jeśli samochód ma często jeździć w trasie. Nie zmienia to faktu, że jest to duży diesel z użytkowym rodowodem, więc wymaga rozsądnego serwisowania. Największe ryzyka dotyczą układu EGR, DPF, osprzętu AdBlue oraz skutków przeciąganych interwałów olejowych. W mocniejszej odmianie trzeba też zwrócić uwagę na stan sprzęgła, półosi, zawieszenia i hamulców, bo auto często pracuje pod obciążeniem. Rynek wtórny jest pełen egzemplarzy po flotach, shuttle i transferach lotniskowych, dlatego historia serwisowa oraz realny przebieg znaczą więcej niż samo wyposażenie. Jeśli jednak uda się znaleźć zadbany egzemplarz, Tourneo Custom 185 KM 6MT potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na lata. Oferuje dużo przestrzeni, dobrą elastyczność, akceptowalne zużycie paliwa jak na gabaryty i wysoką funkcjonalność, której zwykłe SUV-y po prostu nie są w stanie zastąpić. To nie jest tani samochód w utrzymaniu, ale jako dojrzały van rodzinno-użytkowy broni się bardzo dobrze.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT FWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dużo miejsca dla pasażerów i bagażu
- mocny diesel zapewnia dobrą elastyczność
- manual zwykle obniża ryzyko drogich napraw skrzyni
- dobre prowadzenie jak na dużego vana
- uniwersalny charakter rodzinno-zawodowy
- częste ślady intensywnej eksploatacji flotowej
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- droga wymiana sprzęgła i dwumasy
- duże gabaryty w mieście
- wyższe koszty hamulców i opon niż w osobówce