Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost 114 KM 7DCT 2022 (Mk3) opinie
Najmocniejszą stroną Tourneo Connecta pozostaje codzienna funkcjonalność. Kabina jest wysoka, bardzo łatwo się do niej wsiada, a przesuwane drzwi sprawdzają się na ciasnych parkingach lepiej niż klasyczne drzwi SUV-a czy kombi. Rodzina z dziećmi szybko doceni też wysoko poprowadzony dach, sporą ilość miejsca nad głową i kufer, który bez kombinowania mieści wózek, walizki albo większe zakupy.
Silnik 1.5 EcoBoost o mocy 114 KM nie daje sportowych wrażeń, ale z automatem 7DCT tworzy całkiem przyjazny zestaw do miasta i spokojnej jazdy podmiejskiej. Skrzynia zdejmuje z kierowcy obowiązek ciągłego mieszania biegami w korku, a benzynowa charakterystyka dobrze pasuje do krótszych odcinków. Przy pełnym obciążeniu trzeba jednak zaakceptować umiarkowaną dynamikę i rozsądnie planować wyprzedzanie.
Od strony kosztów i trwałości najważniejsza jest świadomość, że to nowoczesny układ napędowy, który wymaga obsługi. W silniku trzeba pilnować dobrej jakości oleju i interwałów, bo pasek rozrządu pracujący w oleju źle znosi zaniedbania. W skrzyni 7DCT z kolei warto regularnie wymieniać olej i nie lekceważyć szarpania przy ruszaniu albo zawahania przy zmianie przełożeń.
Na rynku wtórnym ta wersja pozostaje ciekawą niszą. Nie daje prestiżu modnego SUV-a, ale oferuje coś znacznie bardziej przyziemnego i cennego: prawdziwą użyteczność. Jeśli priorytetem jest rodzinny samochód z automatem, dużą ilością miejsca i benzynowym silnikiem do codziennych tras, Tourneo Connect Mk3 1.5 EcoBoost 7DCT jest propozycją wartą uwagi – pod warunkiem spokojnego podejścia do osiągów i serwisu.
- Świetna funkcjonalność wnętrza i duży bagażnik.
- Przesuwane drzwi bardzo ułatwiają codzienne użytkowanie.
- Automat 7DCT zwiększa komfort w mieście.
- Benzyna lepiej pasuje do krótkich tras niż diesel.
- 114 KM nie daje dużego zapasu przy pełnym obciążeniu.
- Trzeba pilnować paska rozrządu pracującego w oleju.
- 7DCT jest droższe w obsłudze niż manual.
- Wartość rezydualna i prestiż są przeciętne.
Ford Tourneo Connect Mk3 z silnikiem 1.5 EcoBoost 114 KM i skrzynią 7DCT to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej zrozumie kierowca patrzący na auto przez pryzmat codziennego użytkowania, a nie katalogowych osiągów. Ten model korzysta z techniki blisko spokrewnionej z Volkswagenem Caddy, dzięki czemu oferuje dojrzałe prowadzenie, logiczną ergonomię i praktyczne nadwozie, którego dziś brakuje w modnych crossoverach. Wersja benzynowa z automatem jest szczególnie ciekawa dla rodzin jeżdżących dużo po mieście i na krótszych trasach, bo omija część typowych zmartwień współczesnych diesli. Największą zaletą tej odmiany pozostaje wygoda. Przesuwane drzwi, wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i ogromny bagażnik realnie ułatwiają życie. Do szkoły, pod sklep, na trening, na weekendowy wyjazd – w takich zastosowaniach Tourneo Connect wypada znacznie lepiej niż wiele SUV-ów o podobnej cenie. Automat 7DCT poprawia komfort w korkach i przy spokojnej jeździe miejskiej, dzięki czemu auto wydaje się bardziej cywilne niż użytkowe. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 114 KM nie daje dużego zapasu mocy. Samochód dobrze radzi sobie w codziennym tempie, ale przy pełnym obciążeniu i na autostradzie czuć, że priorytetem była funkcjonalność, nie dynamika. Skrzynia dwusprzęgłowa pomaga utrzymywać silnik w użytecznym zakresie obrotów, lecz nie zamieni tego vana w sprintera. Przy wyprzedzaniu warto zostawić sobie margines i pogodzić się z tym, że to odmiana stworzona do spokojnej, rodzinnej jazdy. Pod względem trwałości zestaw jest rozsądny, choć nie bezwarunkowo tani w zaniedbaniu. Sam silnik wymaga dobrej jakości oleju i pilnowania paska rozrządu pracującego w oleju. Z kolei 7DCT wymaga regularnej obsługi i nie lubi ignorowania pierwszych objawów szarpania czy opóźnionej reakcji. Jeśli jednak właściciel serwisuje auto zgodnie z realnymi potrzebami, a nie według minimalnego kosztu, Tourneo Connect Mk3 1.5 EcoBoost 7DCT może być bardzo udanym, praktycznym autem dla rodziny.
Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost 114 KM 7DCT 2022 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromna praktyczność nadwozia.
- Duże drzwi przesuwne i łatwe wsiadanie.
- Automat poprawia komfort w korkach.
- Benzynowy napęd dobrze pasuje do krótkich tras.
- Dobra widoczność i rozsądna ergonomia.
- Umiarkowana dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Wysokie znaczenie jakości oleju i terminów serwisu.
- Dwusprzęgłowa skrzynia podnosi koszty obsługi.
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Prestiż i płynność odsprzedaży są przeciętne.