Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost 114 KM 6MT 2022 (Mk3) opinie
Najmocniejszą stroną Tourneo Connecta jest funkcjonalność. To samochód, który z zewnątrz wygląda jak klasyczny van, ale w codziennym życiu okazuje się znacznie wygodniejszy od wielu crossoverów. Kabina jest wysoka, łatwo się do niej wsiada, a przesuwane drzwi ułatwiają życie na ciasnych parkingach pod sklepem lub szkołą. Dla rodzin ważne będzie też to, że drugi rząd nie jest tylko dodatkiem – realnie mieści dorosłych lub dwa-trzy foteliki bez walki o miejsce.
Silnik 1.5 EcoBoost o mocy 114 KM nie imponuje na papierze, ale w lekkiej eksploatacji daje radę. Najlepiej wypada wtedy, gdy auto nie jest stale przeciążane i porusza się po mieście, obwodnicy lub drogach podmiejskich. Kierowca musi częściej sięgać do lewarka niż w mocniejszych wersjach, jednak sześciobiegowa skrzynia pracuje poprawnie i pozwala utrzymywać rozsądne obroty podczas jazdy autostradowej.
Od strony trwałości to konfiguracja, którą da się polubić pod warunkiem pilnowania obsługi. Najwięcej uwagi wymaga sam silnik: regularny olej dobrej jakości, kontrola układu chłodzenia oraz świadomość, że pasek rozrządu w kąpieli olejowej nie wybacza zaniedbań. Poza tym auto nie jest przesadnie skomplikowane – brak dieslowskiego osprzętu obniża ryzyko drogich problemów na krótkich odcinkach.
Na rynku wtórnym Tourneo Connect Mk3 pozostaje propozycją niszową, ale ciekawą. Nie trzyma wartości tak pewnie jak bardziej rozpoznawalne SUV-y, za to oferuje coś, czego wiele modnych aut nie daje: prawdziwą użyteczność. Jeżeli priorytetem jest przestrzeń, wygoda wsiadania i benzynowy napęd do codziennych tras, ta odmiana ma sens – pod warunkiem akceptacji umiarkowanych osiągów i serwisowania zgodnego z zasadami, a nie tylko z minimalnym kosztem.
- Bardzo ustawne wnętrze i ogromny bagażnik.
- Przesuwane drzwi świetnie sprawdzają się w mieście.
- Benzyna lepsza od diesla do krótkich tras.
- Dojrzałe prowadzenie jak na rodzinnego vana.
- 114 KM wystarcza, ale bez zapasu pod pełnym obciążeniem.
- Trzeba pilnować paska rozrządu pracującego w oleju.
- Wyciszenie przy autostradowym tempie jest przeciętne.
- Wartość rezydualna nie jest klasowym liderem.
Ford Tourneo Connect Mk3 w odmianie 1.5 EcoBoost 114 KM 6MT jest samochodem zbudowanym według bardzo rozsądnej recepty: maksymalnie praktyczne nadwozie, prosta konfiguracja napędu i benzynowy silnik, który lepiej odnajduje się na krótszych trasach niż współczesny diesel. Auto korzysta z techniki blisko spokrewnionej z Volkswagenem Caddy, co czuć w ergonomii, jakości spasowania oraz przewidywalnym zachowaniu na drodze. To van rodzinny, który nie próbuje udawać SUV-a – i właśnie w tym tkwi jego siła. Osiągi są wystarczające do normalnej jazdy, choć przy pełnym obciążeniu 114 KM nie daje dużego zapasu. Silnik najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, a ręczna skrzynia pomaga utrzymać tempo bez nadmiernego męczenia jednostki. W mieście i na drogach krajowych taki zestaw ma sens, ale użytkownik powinien zaakceptować, że elastyczność pod górę albo przy komplecie pasażerów jest przeciętna. Największą zaletą tej wersji pozostaje praktyczność. Wysoka pozycja za kierownicą, duże przeszklenia, szeroko otwierane drzwi przesuwne i ogromny kufer sprawiają, że Tourneo Connect dobrze sprawdza się jako auto dla rodziny, małej firmy albo osób aktywnych. Łatwo przewozić wózek, rower czy większe zakupy, a kabina jest znacznie bardziej ustawna niż w klasycznym kombi. Koszty obsługi nie są niskie jak w prostym aucie segmentu B, ale rozsądne jak na nowoczesnego vana. Trzeba pilnować serwisu olejowego, świec, układu chłodzenia i przede wszystkim terminu wymiany paska rozrządu pracującego w oleju. Jeśli właściciel nie oszczędza na materiałach eksploatacyjnych i nie przeciąga interwałów, benzynowy Tourneo Connect może być sensowną, bardziej miejską alternatywą dla odmian wysokoprężnych.
Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost 114 KM 6MT 2022 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ogromna praktyczność nadwozia.
- Duże drzwi przesuwne i łatwe wsiadanie.
- Benzynowy napęd dobrze pasuje do jazdy miejskiej.
- Niezła ergonomia i dobra widoczność.
- Rozsądne koszty serwisu jak na nowoczesnego vana.
- Przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów.
- Wymaga pilnowania jakości oleju i rozrządu.
- Wyższe spalanie realne niż w katalogu.
- W kabinie słychać szum przy szybszej jeździe.
- Niewielki prestiż i ograniczona płynność odsprzedaży.